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Salut à tous,
Suite à un problème de purge de mon liquide de refroidissement, j'ai donc décidé de démonter le boitier de thermostat afin de déboucher le bouchon de purge. Oh la surprise, plus de thermostat dans le boitier 
Qu'est ce que je dois en déduire? Que le moteur chauffait et que le précédent proprio a camouflé ça en supprimant le thermostat? 
Je pense que mes problèmes de remplissage de LDR, d'air dans le circuit après remplissage et de thermostat sont tous liés... 
Votre avis svp 
 
 

Sa sent pas bon cette histoire , lors de la suppression d'un calorstat c'est souvent pour cause de chauffe .

lo,
 
j'ai eu ça sur ma 7 , et à l'achat le gars m'a dit qu'il avait eu un soucis de chauffe  et que la voiture avait était dans un garage ..
 
j'ai roulé  un bon moment comme ça , avec un visco HS  et des électrovannes de chauffage débranchées  ( j'ai vu ça après ,quand l'hiver est arrivé )
 
j'ai tout remonté en neuf  et rebranché et pas de soucis depuis ...
 
je pense que si la 7 à vu un garagiste , ça devait être un charlot et qu'il a viré le calorstat  et comme la voiture ne chauffait pas , " roule ma poule " ...
 
monte un calorstat et vérifie  qu'elle ne chauffe pas . je suis septique sur l'air dans le circuit , sans calorstat  ( vu que rien ne peut " emprisonner " de l'air, si c'est vide )
 
par contre purger , chauffage à fond , en commençant par la vis de purge du bloc moteur , si elle existe , et finir par le boitier ...  moteur tournant  ( ça va sens dire  )  si possible en remontant l'avant  ( dans une montée ou sur un trottoir.).
 
a+ pat

Merci. J'ai commandé la pièce je vais remonter tout ça et voir ce qu'il en est.
J'ai deux autres questions:

• Comment détecter une pompe à eau HS?
• Existe-t-il un joint entre le corps de thermostat et son couvercle sur lequel il y a la purge? J'en avais un sur le mien mais je ne le trouve pas dans RealOEM.

lo,
 
si tu as une chauffe importante , ou une chauffe aléatoire , une fuite de LDR au niveau du joint , pas de retour vers le vase ( selon modèle de BM) ...   soit , elle est morte et tu le voit rapidement , soit les pales de la pompe sont en mauvais état ( pales plastique ) et c'est aléatoire ...
 
normalement tu dois avoir un joint , sur la mienne il est en carton et se déchire , j'ai fais dans l'urgence une fois en mettant
une pâte ( bleu )  pour " l'étanchéité " ....
 
a+ pat

Salut
Voila j'ai bien reçu mon nouveau thermostat mais maintenant se pose la question de comment le poser??
J'ai trois joints avec le thermostat: un rond plat, un rond torique et un carré plat. Je monte tout ça dans quel sens? 

lo,
 
le mieux est qu'un connaisseur te réponde , je vais tenter quand même ..
 
le rond devrait aller devant et sur le calorstat , le conique au fond de la gorge du boitier du calorstat , et le plat , je ne vois pas trop , surement entre les deux parties du boitier .. 
 
sinon , pour se repérer .
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-74-74-remplacement-thermostat-calorstat-m51.html
http://faq.6enligne.net/display.php?id=132/echange-pompe-a-eau-et-calorstat  (voir en bas de page , pour le calorstat)
 
ce n'est pas ton moteur , mais les conseils et photos  sont bons à prendre ...
 
a+ pat

A mince, j'avais fait une réponse ce matin, mais elle n'a pas été prise en compte
 
Donc une info, car je ne connais pas ton moteur, mais souvent les équimentiers fournissent plus de joints que nécessaire, car ils font un seul packaging du calorstat pour tous les véhicules équipés et leurs variantes. Donc il peut y avoir des joints qui ne te servent pas.

Wutch a écrit :A mince, j'avais fait une réponse ce matin, mais elle n'a pas été prise en compte

oui , c'est moi qui est supprimé ton message , désolé , j'ai cru voir un doublon ( 2x le même ) et j'en ai supprimé un
manque de bol , ha pu !!!    ??  ??
merci pour la précision 
 
a+ pat

pas de soucis, ca peut arriver