Forum 6enligne.net

Bonjour
Je voudrais changer les joints de pare-brise et de lunette arrière sur ma 2500 de 1971 (cela fait 4 ans que j'ai les joints!) mais je ne voudrais pas abîmer les parties chromées autour du joint. Comment les sortir sans trop forcer dessus et enlever/mettre le pare-brise?
Merci pour vos conseils. 

Salut,
 
je sais que tu n'as pas eu de réponses à ta question, je ne peux rien de dire car je ne l'ai jamais fait,
il me semble juste que le pare brise est collé donc très dur à enlever sans le casser, mais comme tu
as un ancien modèle de 71, il faudrait que tu attendes des avis plus sûr que le miens, il y a surement
un membre qui peut te répondre en l'aillant déjà fait ... !!!
 
    

Je crois savoir que les joncs chromés autour des fenêtres sont extrêmements difficiles à démonter/remonter sans casse.
 
Je n'ai par contre pas plus de conseils à donner car je ne l'ai jamais fait...et espère ne jamais avoir à le faire!

Merci pour ce début de réponse.
En fait, ni le pare-brise, ni la lunette arrière ne sont collés et je sais que la garniture sur le pourtour est fragile (j'en ai fait la malheureuse expérience).
Je vais bientôt restaurer ma 2500 et j'ai une épave qui a ces garnitures intactes que je voudrais mettre sur la mienne. Comme je ne veux pas faire plus de casse, je préfère bien calculer mon coup avant de (re)faire des bêtises.
Merci pour vos éventuelles réponses.

Ah ben désolé, je pensais que le pare brise était collé, mais je t'avais dit que je n'étais sûr de rien, surtout pour un modèle de 71 ... !!! 

Bon le point positif c'est qu'avec une épave tu vas avoir toute latitude pour bousiller la carrosserie autour plutôt que le jonc...

Sauf, évidement si tiens à le conserver, pour récupérer les joncs sur l'épave, le mieux est de couper ce joint.
Après, pour la pose, il existe (existait?) un outil spécial pour ça. 

Alors, je découvre cette question, je vais tenter de vous aider, même s'il n'y a pas de miracles.
 
Première mise en garde, les pare-brises de l'époque ne sont pas feuilletés mais en "securit" donc attention fragile !
BMW les fournissait encore il y a quelques années (5 ans de mémoire), 180 euros environ à l'époque sans le joint.
 
Le jonc chromé sort sans trop de problèmes, au pire un bon cutter pour enlever des morceaux de joints pour "soulager".
Il est souple, dans la limite du raisonnable, et revient en bonne forme après.
Il ne casse pas, à moins de faire des nœuds avec.
 
La remonte du joint neuf sans le jonc chromé, idem, une ficelle ou pour ma part une longueur de fil électrique pour que le joint se mette bien en place "à l'ancienne".
 
J'utilise un nettoyant au silicone pour que ça glisse ou alors de l'eau savonneuse, à sec c'est, je pense, impossible.
 
Là où les choses se corsent c'est pour remettre le jonc chromé.
Il agit comme un coin, il met en pression le joint caoutchouc pour bien plaquer le pare-brise.
Il a une forme de T, avec comme l'ardillon d'un hameçon.
Pour éviter, comme l'hameçon, qu'il ne ressorte.
 
Ma méthode demande du sang froid et surtout de la chance. 
Je mets le jonc en place à la main au début sans trop galérer et ensuite, je bricole un V avec une baguette à souder pour écarter le joint afin que le jonc rentre, ça devient, vous le pensez bien, de plus en plus dur.
 
Mais là où la chose est vicieuse, c'est que le jonc doit bien se clipser au fond avec cet "hameçon".
Alors là, au grand maux les grands remèdes, cale en bois et marteau !
Pas assez fort ça ne marche pas, et trop ça risque d'être catastrophique.
Bien arroser d'eau savonneuse évidemment.
 
A savoir que je me suis toujours fait aider.
Un bon conseil, si vous n'avez pas de patience (comme moi), faites vous aider de quelqu'un de calme ou qui a beaucoup de patience.
 
C'est de loin la chose la plus chiante que j'ai eu à faire sur n'importe lequel de mes chantiers.
 
Je n'ai pas acheter cet outil, je ne sais pas si il fonctionne pour un jonc de E3 à cause de la taille du jonc et de sa forme (pour une 2002 c'est top par contre, testé et approuvé l'équivalent qu'on m'avait prêté à l'époque):
 
http://www.wallothnesch.com/einziehwerkzeug-fuer-chromfuellrahmen-der-frontscheibe-und-heckscheibe-51-27-00.html
 
Bon courage !
a+

Merci beaucoup pour ces précieux conseils. Je ne me suis pas encore attaqué à la chose, au printemps peut-être... Je dois décaper entièrement la voiture avant de la faire repeindre. Je n'aime pas trop la couleur (or/moutarde) mais mon ami carrossier qui va faire la peinture dit que c'est d'époque et que ça lui va bien. J'opterais plutôt pour le blanc d'époque mais dans ce cas le boulot sera bien plus conséquent (+ le coût)...

D'un avis personnel, je garderais la couleur d'époque, parce que le boulot est multiplié par 10 et donc le coût aussi.
Il faut reprendre tout l'intérieur etc... Ce qui n'est pas nécessaire si on garde la couleur d'origine.
Et puis la voiture conserve un peu de sa valeur, même si c'est une 2500.
a+