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Salut à tous j ai un petit soucie sur mon CSi elle demare a froid comme a chaud sans probleme mais par contre en dessous de 3000 tours le moteur broute et au dessus de 3000 tours elle part nickel en sachant que j ai changé les bougies vis platinée les fils de bougies
Est ce quelqu un pourrai m aiguiller ce serai simpa merci

sur le csi c'est un L-jetronic c'est ca ? donc richesse faite automatiquement ?

Salut,
A première vue, ça me fait penser à un mauvais calage d'allumage.
Rocaldo, c'est une injection Djetronic, seules les ultimes 3,3l étaient passées en Ljetronic , que l'on me corrige si je me trompe.

Vérifie ton allumage .

Merci pour les réponses je vais essayer de bidouiller l allumage ( c'est vrai qu'en mettant un peu plus d'avance ou un peu moins d'avance c'est le phénomène inverse que l'on ressent elle broute après 3000 ou elle broute avant 3000)

Salut en premier lieu vérifie ta pression d'essence , les prises d'air sur l'ensemble ADM , puis ton allumage qui est soit avec le petit delco a visse platiné soit le plus gros car il y a deux modèles a visses platinées ou éventuellement celui qui est dis électronique , mais pour commencer le réglage des soupapes doit être parfait.Attention a ton avance a vouloir trop en mettre tu peux percer un piston voir descendre une bielle, j’oubliai trop de jeu dans les masselottes du delco peut poser soucis ainsi que les durites reliant le delco , voir la membrane qui avec le temps deviens poreuse .........

Cordialement .

Si c'est un D jetronic, il y a un petit filtre dans la sortie de la pompe à essence. C'est dans la sortie de la pompe et pas un filtre suivant celle-ci.

actarus a écrit :Merci pour les réponses je vais essayer de bidouiller l allumage ( c'est vrai qu'en mettant un peu plus d'avance ou un peu moins d'avance c'est le phénomène inverse que l'on ressent elle broute après 3000 ou elle broute avant 3000)

 
Ton allumeur a plus de quarante ans et malheureusement tes masselottes ne font plus leur travail comme à l'origine , à savoir corrigé en permanence ton avance suivant le régime
 
c'est pourquoi suivant le réglage elle fonctionne correctement dans les tours ( sup à 3000 ) ou en bas ( inf à 3000 )
pour corriger cela tu as deux solution , soit trouver un allumeur en parfait état de fonctionnement ( pas facile ), soit passé en allumeur tout électronique avec en plus l'avantage de ne plus avoir de soucis de condensateur et de vis platinée 
 
autre petit chose efficace , c'est de passé le réglage de ta pression d'essence de 2 bar (préco de la revue technique ) à 2,4 bar 
 
bien à toi

Pour ton allumage , tu peut le remplacer par un allumage de E24 PH1 (et autres Bmw ) qui est électronique , plus de contrainte avec les visses platinées , relativement facile a trouver et surtout les courbes d'avance bien meilleur .

Il te faut , le delco , le boitier relais de gestion et la prise entre deux , le branchement est simple (3 fil et masse ) c'est ce que j'ai sur ma 3.0 CS ...

Merci a tous pour les réponses par contre est ce que c est pas mieux d avoir une boite 5 sur une e9 et si oui on peut la recuper sur quel model?