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Bonjour à Tous, 
 
Après un long moment sans tourner, j'ai redémarré le coupé 1600 GT Glas. 
Malheureusement il tourne sur 3 cylindres :-(
Avez-vous une méthode pour savoir si cela vient  :


  - de l'allumage
  - carburation
  - on m'a dit aussi soupape grippée
 
d'avance merci pour  votre retour

une petite photo de la bête : 

ALPINA FAN a écrit :une petite photo de la bête : 

 
 
Ooooooooooooooh !            Mais qu'est ce que tu me caches !            Elle est splendide ! 
 
 
Combien elle vaut en général sur le marché, à l'heure actuelle ?

Bonsoir;
 
Avant d'imaginer le pire (soupape), tu devrais regarder si l'humidité/condensation ne s'est pas déposée dans la tête de delco; c'est un classique sur les allumages anciens.
 
Tu peux aussi dévisser les 4 bougies, les replacer dans chaque antiparasite en posant chaque bougie sur le couvre culasse pour avoir une masse, puis mettre un coup de démarreur pour visualiser si une ne s'allume pas.

merci VFR, je vais regardé ça rapidement (j'espère que tu as raison)
 
roadwolf : aucune idée c'est une voiture de famille, un oncle qui nous l'a légué ... le rêve quoi !!! je n'ai pas pu m'empécher de lui mettre les jantes alpina mais elles sont un peut trop large

vfr a écrit :Bonsoir;
 
Avant d'imaginer le pire (soupape), tu devrais regarder si l'humidité/condensation ne s'est pas déposée dans la tête de delco; c'est un classique sur les allumages anciens.
 
Tu peux aussi dévisser les 4 bougies, les replacer dans chaque antiparasite en posant chaque bougie sur le couvre culasse pour avoir une masse, puis mettre un coup de démarreur pour visualiser si une ne s'allume pas.

 
je viens d'aller voir alors : 
le cylindre 1 et 4 (1 coté passager et 4 coté radiateur) ne donne pas par rapport au 2 autres donc elle tourne sur 2 cylindres !!!! là je m'inquiète !!!


mais il y a de l'étincelle sur le cylindre 1 quand je sors la bougie et fait tourner le moteur :-(

Quand tu accélères a-t-elle tous ces cylindres ?

à l'oreille c'est mieux mais quand j'ai roulé ... ça vibrait beaucoup donc je dirais non !

Je pensais à une prise d'air de la pipe d'admission au niveau des cylindres qui ne donnent pas au ralenti 
 
tu peux toujours essayer de mettre un coup de bombe d'un solvant quelconque ( start pilot par exemple )au niveau des joints entre la pipe et la culasse pour contrôler 

bonjour à Tous, 
 
j'ai essayé de la démarré ce soir ... mais impossible, je n'ai plus d'allumage sur la 1ier bougie !!!
Que faut il que je teste dans l'ordre ?