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depuis une tentative de démarrage d une autre voiture avec des câbles, ma 525 à un Probleme electrique.

Lors de deux tentatives de démarrage, le moteur c est arrêté à chaques fois. Pendant la troisième tentative alors que ma femme maintenait le moteur en accélération, l aiguille de température c est mise à danser la gigue et surtout une grosse odeur de brûlé vécu de la fumée est sortie de l aérateur central.
Tout de suite après, impossible de redémarrer la e12, il a fallu plusieurs minutes avant de réussir a la faire démarrer.
Depuis, l aiguille de température et de jauge d essence déconnent, et le phenomene s accentue lorsque j actionne les clignotants, les feux...enfin toutes les fonctions electrique. Les choses sont moin pire quand je débranche la sonde de températude.
J ai pas tout démonté, mais je n ai pas encore vu de fil fondu ou grillé.
Si quelqu'un a déjà eu ce j'entre de problème je veux bien des conseils, vu que l électricité c est pas mon fort...

lo,
 
ça me fait penser à un soucis avec l'alternateur ....  en général , une fois HS  la batterie prend le relais , et une fois vide , c'est le grand " Bronx " avec les aiguilles  .... et un démarrage impossible , voir pas de suite , mais ça ne tarde pas , ça commence par un moteur qui ne tourne plus très bien aussi ....
 
une fois les pinces mises , tu/vous les avez laissées  dessus  après voir démarré la voiture ? 
 
ceci dit , c'est peut être simplement la batterie qui est HS , et ne charge plus , même avec l'alternateur Ok ..  lui se chargera de faire tourner la voiture après le démarrage avec les pinces , mais au premier redémarrage , niet   ...

En la voiture qui avais besoin d être démarre n a pas démarrer, juste le clic clic du démarreur.

Une fois que la e12 a demarer sans les cables dessus, j ai pu testé l alternateur qui sort 13,8 volts

J ai commencé a débrancher tout le faisceau moteur je vais en profiter pour le refaire.

Regarde la tension de charge de la batterie. Après le redresseur de tension a probablement grillé. La batterie ne va pas tenir longtemps avec un courant de charge alternatif...l'alternateur a une puissance de débit limité et la batterie aussi. Si tu les dépasses c'est le redresseur qui prend.

cyril.m535i a écrit :Regarde la tension de charge de la batterie. Après le redresseur de tension a probablement grillé. La batterie ne va pas tenir longtemps avec un courant de charge alternatif...l'alternateur a une puissance de débit limité et la batterie aussi. Si tu les dépasses c'est le redresseur qui prend.

 
Une fois que le faisceau sera remonté je contrôle tout ça.
 
En sortant le faisceau, je me suis aperçu que la tresse de masse était complètement sectionné, ça ne devait fonctionner que par "contact".

salut,
alors tu as trouvé le fautif du faux contact ?
 
a+

le problème venait bien de la tresse de masse (entre la batterie et la caisse), j'ai tout bien refait, ça marche nickel
 
je conseil a tous de bien vérifier cette pièce, ça coute rien de refaire le câblage, une tresse, une cosse de batterie un Mars et ça repart !!!

Salut !
 
Bien joué ! J'avais eu le coup aussi sur une tresse de masse sur le support moteur, avec un comportement bizarre de la voiture...

r2087 a écrit :Salut !
 
Bien joué ! J'avais eu le coup aussi sur une tresse de masse sur le support moteur, avec un comportement bizarre de la voiture...

 
sur la e12 le problème devait trainer depuis longtemps, les quelques fonctions électriques de la voiture fonctionnaient au ralenties, essuie-glace, ventilation, feux etc....je mettait ça sur le compte de l'ancienneté, et ben, que nenni, c'était cette masse qui ne tenait plus que par quelques brin de cuivre !!!
 
depuis tout fonctionne à merveille.