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Salut,
J’ai ouvert le couvercle du filtre à air de ma 320/6 pour mettre un filtre neuf. Du coup j’ai eu une vue plongeante sur le fameux (fumeux ?!) Solex 4A1 et je me pose eux questions :
1- les deux petits volets ne bougent pas librement, il faut les pousser assez fort avec le doigt, comme si ils ne s’ouvraient jamais


2- au fond de ces deux même puits, les conduits semblent obturés : normal ?

Autre vue du fond du carbu :

En fait il y a des papillons au "fond" de chacun des 4 conduits , on les voit bien sur une photo d'un carbu identique à vendre en ce moment sur LBC. Donc les miens ne sont pas obturés comme je le craignais.
Quant aux deux "volets" d'entrée, je ne sais pas quand ils s'ouvrent mais ils me paraissent bien grippés...
Je connais bien les carbus de moto, mais c'est des Legos niveau 3 ans par rapport à ce truc !

salut,
c'est le corps qui s'ouvrent haut dans les tours, docn ils sont pas commandé par le cable, il sont moins libre que les autres.
 
la voiture prend bien ses tours ?
 
a+

les papillons difficiles a ouvrir sont ceux, comme dit, qui s'ouvre après une certaine 'charge' sur la pédale, et sont commandé généralement par une timonerie séparé du câble d'accélérateur.
 
Il est normal que leur ouverture manuelle soit difficile, c'est due a la géométrie de la timonerie (il arrive sur certains carbus de sentir un point dur a la pédale, signe qu'on arrive au point d'actionnement de cette timonerie)
 
on voit bien la timonerie en haut du carbu sur cette photo : 
 

 
la commande par le cable se faisant par le bas du carbu, toujours la photo
 
je suis tombé sur cet article en faisant une recherche gogol, marrant ça : 
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/47241-le-solex-4a1-comment-ca-marche/
 
:p

Merci de vos réponses.
No pwoblem du coup, elle prend bien ses tours, et j’ai poussé une fois à 160...