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Bonjour
J'ai localisé un problème sur ma 2500 e3, sur un des 2 étouffoirs de mes carbus Zénith.
Lorsque je bouge la languette sur laquelle se branche la cosse +, il y a un cliquetis qui se produit / se coupe etc.... Pourtant, il n'y a pas de jeu visible au niveau de la languette.
Est-il possible d'ouvrir la pièce pour tenter de voir ce qui se passe et réparer? Ça m'économiserait environ 250 €...
 
 

Salut, 
 
La languette est surement sertie via un rivet, c'est souvent fait de cette sorte, donc il est parfois possible de déposer un point d'étain pour rétablir le contact après avoir désoxyder, j'ia sauvé un capteur de colmatage de filtre hydrau comme ça.
 
Si c'est interne, le plus délicat c'est de faire sauter la partie qui a été déformée pour assurer le "sertissage" du couvercle.
 
Si tu peux ajouter une photo nous pourrions peut être te conseiller plus précisément

Merci Nico-R
Voici une photo.
A mon avis, le "sertissage" risque d'être le plus dur à faire...

Avec un petit disque sur mini meuleuse, si la bakélite veut bien bouger....

Ok, merci. Je vais essayer ça aujourd'hui, ou demain et te tiendrai au courant.
Bonne journée.

J'ai essayé de réparer l'étouffoir, sans succès. Le bobinage à l'intérieur est coupé etc. donc HS.
 
J'ai supprimé l'extrémité de l'étouffoir (pour qu'il reste en position "ouverte" tout le temps) et l'ai remis en place.
 
La voiture marche nickel maintenant (il faudra sans doute synchroniser les carbus etc.) mais ça peut attendre..
 
La question que je me pose est la suivante: comme les étouffoirs ne servent en fait qu'au moment où on arrête le moteur (pour éviter un auto allumage), est-ce que je peux rouler comme ça, en attendant d'en trouver un d'occasion( (chez BM, il fait plus de 250 €)?
 
Merci de me dire ce que vous en pensez...

Salut,
 
Fallait tenter...  Je en suis pas un pro du carbu, mais la chose que l'on m'a apprise, c'est que l'étouffoir coupe le circuit de ralenti à la coupure du contact. 
Il n'y a, pour ma part, pas de risques à rouler ainsi.

Bonjour,
 
l'étouffoir sert aussi à empêcher l'auto-allumage si je me souviens bien aussi non ?

Exact, pour moi ça semble risqué car l'intérêt de cette pièce est de stopper l'auto allumage à la coupure du moteur.

Ou alors installe aussi un robinet sur ton arrivée d'essence...

JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
 
l'étouffoir sert aussi à empêcher l'auto-allumage si je me souviens bien aussi non ?

 
 

tuomas a écrit :Exact, pour moi ça semble risqué car l'intérêt de cette pièce est de stopper l'auto allumage à la coupure du moteur.

Ou alors installe aussi un robinet sur ton arrivée d'essence...

 
 
Dans le pire du pire des cas, prévoir de quoi étouffer le moteur en supprimant l'arrivée d'air. Ça sert surtout à avoir une coupure franche au ralenti contact coupé