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Bonjour
Sur ma 2500, j'ai cette petite pièce en plastique, fermée par un cache orange, qui apparemment ne sert à rien.
3 fils y arrivent, dont un en provenance de la bobine, un d'un des fils de bougie et encore un autre.
Ils y arrivent, et c'est tout ... Il n'y a aucune connexion entre cette fiche et le reste du moteur ou circuit électrique.
Une idée ?

Bonjour,
Pour brancher un appareil de contrôle genre stroboscope ?

Bonjour,

Tu dois avoir un capteur de position de vilebrequin et effectivement on doit pouvoir y brancher un appareil pour caler l'allumeur via une lampe stroboscopique ou autre. J'avais ça aussi sur mes vieilles 205 GTI.

Je n'ai pas ça sur mon M30.

Ton cache carbu est en cours de peinture avec une sous couche zinc? Je n'ai pas encore refait le tuyau d'entrée, je le laisse avec ses petites traces de rouille, ça fait authentique

Merci à tous pour vos réponses qui répondent à ma question.
Je vais faire faire les fils d'allumage (6) en fournissant le gros tube qui contient les fils. Comme ça, ils vont pouvoir les glisser dans le tube et les sertir ensuite. Ensuite, je vais m'atteler à la rude tâche de trouver quelqu'un ayant une colonne à mercure, et surtout le savoir-faire pour régler et synchroniser les 2 double-corps. Si vous connaissez quelqu'un dans le sud-ouest, je suis preneur !

Pour répondre à ta question, tuomas, c'est mon carrossier que a apprêté le cache-carbu, puis l'a peint en gris (je pense dans sa couleur d'origine).

Salut, j'avais une prise similaire sur ma 323i E21, et de mémoire c'était une prise qui servait au diag (une sorte d'ancêtre du diag, version analogique).

Ds le temps je faisair la synchro carbu avec un stétoscope de docteur .....
triumph et lada niva avec culasse abarth et plus récement lotus elite

Je peux prendre RV avec toi ???

OK tu habites en Belgique?

Non, dans le sud-ouest (de la France) !!!!
C'est bien dommage