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Bonjour à tous , je travail sur une BMW e21 318i de 1981, elle tourne sur 3 cylindres , réfection doseur , bougies, fil de bougies, tête et doigt allumeur, calage allumage à la lampe stroboscopique . Mon soucis est : pas d explosion dans le cylindre 2 , essence et étincelle présente. Si qq un à des idées, je suis preneur bonne soirée à tous Seb

Bonjour,

Prise de compression ?

Non pas de prise de compression effectuée ,je ne suis pas équipé , vous pensez à quoi ? Cdt

Il peut y avoir pas mal de problèmes possibles.
ça va du piston percé à la soupape tordue. Une prise de compression permettrait d’éliminer certaines causes.
Es-tu bien certain que l'essence est bien pulvérisée dans le cylindre incriminé ?

Je vais revérifier aujourd’hui que l essence est bien pulvérisée en sortant l injecteur du bloc

Après quelques heures passé dessus, taux de compression ok sur les 4 cylindres, en effet pas de carburant dans le cylindre 2 , donc réglage du débit du doseur injecteur par injecteur, autre chose j ai dû inverser 2 fils de bougies, de 1342 je suis passé à 1243 , pour qu elle tourne correctement, j ai du mal à comprendre ??? En tout cas elle tourne sur ces 4 cylindres , je cherche les valeurs de réglage pour le débit d essence par injecteur et pourquoi elle tourne comme une patate en 1342 ? merci cdt

Attention, certains M10 ont l'allumeur qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ok

Merci Frederic

J'ai appris durant la jeunesse cette subtilité sur un Matra Rancho

Sauf que tous les m10 ont l'allumeur qui tourne dans le sens horaire, à l'exception de ceux sur lesquels il tourne dans le sens antihoraire
Il me semble que ça change vers 1978.