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Bonjour,
Voilà je suis Cyril et vous écris depuis le Lot. D'un coin perdu entre Gramat et Rocamadour (pas les grottes). Je restaure actuellement une 504 Peugeot équipée d'un carburateur zenith inat 35 40 lui même en cours de restauration. Je voulais savoir si quelqu'un pouvait m'aider ayant du mal à enlever le couvercle du carburateur. Toutes les vis ont été enlevées et impossible d'ouvrir le carburateur. J'avais lu sur votre site qu'il existe un accouplement pour ôter le couvercle. Quelqu'un peut-il m'aider ? Merci

Bonjour,
Voilà je suis Cyril et vous écris depuis le Lot. D'un coin perdu entre Gramat et Rocamadour (pas les grottes). Je restaure actuellement une 504 Peugeot équipée d'un carburateur zenith inat 35 40 lui même en cours de restauration. Je voulais savoir si quelqu'un pouvait m'aider ayant du mal à enlever le couvercle du carburateur. Toutes les vis ont été enlevées et impossible d'ouvrir le carburateur. J'avais lu sur votre site qu'il existe un accouplement pour ôter le couvercle. Quelqu'un peut-il m'aider ? Merci

Si je ne me trompe pas, c'est un carbu que l'on retrouve aussi sur le M30.
Si toutes les vis ont bien été retiré, il est possible que le couvercle ait été collé par un précédent mécano avec une pâte à joint quelconque.
Tu trouveras de la doc ici: https://www.e9coupe.com/tech/zeniths/bmw1/bmw1.html#001

Oui, c'est le carbu que j'ai sur ma e12 528.

Aucune difficulté à enlever le couvercle une fois les grosses vis déposées.

La théorie de Fred est sans doute à considérer...

Merci pour ces réponses bien matinales Thomas et Fred.
Je vais essayer en chauffant un peu.
Mais j'ai peur de déchirer l'aluminium.
Ce qui m'étonne également c'est cette personne qui parlait sur le forum d'un résistance du couvercle dûe à un "accouplement difficile à voir"?
Je vous tiens au courant.
Bonne journée

Ah attends. Il doit y avoir un tuyau de reniflard à déconnecter...

Pour enlever normalement il ne pose pas de souci cela dit, c'est pour remettre que c'est la galère si tu me remets pas un nouveau tuyau.

Bonsoir,

Je reviens vers vous et vous remercie pour vos réponses.
Résultat des courses un carburateur Zenith Inat 35 40 tout propre et passé aux ultrasons pour ma 504.
Par contre, niveau réglage du ralenti....c'est pas simple. Apparemment je n'ai que 2 vis de réglage (photo) et je dirais que ce n'est pas simple ...
Si quelqu'un peut m'aider...
Bonne fin de weekend.
Cyril

De mémoire il y a une procédure avec un appareil pour synchroniser les deux carbus, je te scanne ma doc dès que possible (demain j'espère).

Bonjour,
Je vous remercie pour vos réponses mais je ne parviens pas à régler ce carburateur zenith inat 35 40. Il y en a un seul sur la Peugeot 504. Et entre le starter automatique, le ralenti... impossible à régler.
J'ai même lu que certains désabusés remplaçaient ce Zenith impossible à régler par du solex ou weber.
Si quelqu'un peut m'aider afin que je parvienne à régler une fois pour toute ce fameux zénith Inat 35 40...
Merci d'avance,
Cyril