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Salut !

Je mets ici ce message provenant de mon topic sur la sage de la zypress, qui roule maintenant régulièrement, après tout un tas de petits soins à Sharkland...

Aujourd'hui on a ouvert le couvre culbuteurs pour voir le tête de l'arbre à cames...

Premier constat en ouvrant : c'est neuf !
Tout propre... De bon augure



Sur l'arbre à cames on voit tout un tas d'inscriptions, alors les voici, du cylindre n°6 en allant vers la distribution :

D'abord un point orange


Ensuite une sorte de triangle


Ensuite la marque...


Une autre inscription "240"


Et pour terminer : Un gros "A" tout autour de l'arbre et un "2" pour finir


Qui peut nous dire ce que signifient ces inscriptions ?

Voilà, j'encourage tous les possesseurs d'E21 d'ouvrir leur cache culbuteurs pour voir les inscriptions de leur arbre à cames pour pouvoir comparer les inscriptions !

Par exemple Double-Haricot, tu pourrais aussi faire des photos du tien pour qu'on puisse comparer, et les autres aussi !

C'est très facile à faire, et en plus de voir l'état de la culasse, on peut en profiter pour nettoyer cette zone...

Bon alors personne n'a de E21 ????
personne ne sait à quoi ressemble un arbre à cames Alpina ??


a+

désolé mais je n'ai ni le temps, ni le courage de démonter pour voir ça...

Salut !

Alors je continue, je précise qu'il y a 8 écrous de 10 à démonter et que ça prend à peu près 10mn entre le démontage, les photos et le remontage

Voici une autre culasse : celle de la 323i que j'ai pour pièces :
Le moteur avait l'air bloqué alors j'ai tout simplement déculassé pour en avoir le coeur net !

Voici donc sa culasse :



On voit l'inscription 425 :


La marque


Un triangle


Et pour finir, l'inscription "1"


à suivre...

Si je comprends bien tu cherches à savoir si le premier arbre est plus pointu que le second.
Trouve le moyen de mesurer la course maxi d’une de tes soupapes avec une jauge de profondeur et une règle reposant sur le plan joint!

A+

En regardant le sdifférentes RTA qui parle du m20 , j'ia l'impresion qu'il ya plusieurs type d'arbre à cames, selon le modèle sur lequel le m20 est monté E321, E12, E30.
Mais le A n'est mentionné null epart

a+

alors vous avez trouver une explication sur cet AAC?
C'est une référence de chez BM?

Double Haricot a écrit :alors vous avez trouver une explication sur cet AAC?
C'est une référence de chez BM?

montre nous à quoi ressemble le tiens et on te dira !
le repère A n'est surement pas un BMW .

a+

manuz1 a écrit :

Double Haricot a écrit :alors vous avez trouver une explication sur cet AAC?
C'est une référence de chez BM?

montre nous à quoi ressemble le tiens et on te dira !
le repère A n'est surement pas un BMW .

a+

Je veux bien vous montrer mon AAC mais 1 j'ai pas la voiture sous la main et 2 je suppose qu'il faut changer le joint apres?
je vais vous monter plutot celui de ma brave banque de pieces .

T'as pas besoin de changer ton joint de cache culbuteur pour ça
T'as pas besoin de serrer ces 8 boulons comme un sourd !
j'ai déjà déposé plusieurs fois mon cache culbuteur pour le nettoyer sans changer le joint pour autant...

et les autres E21-istes alors , vous attendez quand même pas la réponse à l'énigne les bras croisés ?

vous avez bien une clé de 10, un moteur M20, un APN ? aller zou !