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Hello,

Hier à la bourse de pièces de Vernas, j'ai peut être trouvé un moteur en meilleur état que le mien ( pour rappel un 2002 carbu ).
Il a été arrêté un an mais le vendeur me garantit qu'il tournait très bien, ne chauffait pas et n'avait aucune fuite d'huile

Par contre il me conseille de changer à titre préventif les coussinets de bielles. Je pense que c'est une bonne idée d'autant que le moteur étant extérieur à la voiture, c'est plus facile pour intervenir dessus.

Donc mes questions sont les suivantes : sachant que je suis une quiche totale en mécanique, puis-je le faire raisonnablement ?
Faut-il des outils spécifiques ? Particuliers ? Faut-il en profiter pour changer autre chose ( l'arbre à cames par exemple ? ) ?

Si quelqu'un l'a déjà fait, peut-il nous raconter les différentes étapes ?

Merci d'avance

Vincent

Le plus dur, va être d'avoir les bons coussinets !!!

@+

Chuis pas trop inquiet là dessus - on a 2-3 bons mécanos dans la région ( Massot, Berthaud etc... ).

Vincent

Salut,
alros c'est pas compliqué du tout mais il te faut une clés dynamo .
Pour les pièces ej te conseil de changer els joint spi de vilebrequin , achète la pochette bas moteru chez BMw ou wallo ( qui doit etre en prmo) .
Pour les coussinets ben il fait d'abords que tu enlève le carter moteur afin de savoir si ton vilebrequin est rectifier ou pas , tu vas voir sur le contre poids des trait blanc :
un trait 1 er cote réparation
2 traits 2 er cote réparation
tu auras des traits pour les cousssinets de bielles et pour les paliers de vilebrequin, aprés il te suffit d'aller chez BMW ou de les commandé à wallo.
Change bien sur ceux de bielle et de vilebrequin, et vérife que les bielle n'ont pas de marque dés fosi qu'elle soit rectifier ...
Ton vilo sera forcément marqué si'il aété rectifier car els BMW on un traitement spécifique au niveau des paliers.

a+

Je croyais qu'il fallait mesurer le vilebrequin pour avoir les bons coussinets, c'est pas ça apparement.

@+

Stephane39 a écrit :Je croyais qu'il fallait mesurer le vilebrequin pour avoir les bons coussinets, c'est pas ça apparement.

@+

ben j'en vois pas l'interet vu que less paliers sont traités s'ils sont usés au point de nécessité des coussinets spécifiques autant changer le vilo.

a+

changer le vilo...ce qui coute assez cher non ???
si tu connais un peu le père Massot, il te le fera sans soucis...peut être faut il être patient cependant...par contre, je connais personne qui ai à redire de ses compétences...

Stephane39 a écrit :Je croyais qu'il fallait mesurer le vilebrequin pour avoir les bons coussinets, c'est pas ça apparemen

+1

ca me paraissait logique aussi de controler au minimum l'ovalisation des paliers,enfin faire la métrologie du vilbrequin quoi. non? si les coussinets sont usés au point d'etre remplacer,ce n'est peut etre pas un luxe quand meme

nono59 a écrit :

Stephane39 a écrit :Je croyais qu'il fallait mesurer le vilebrequin pour avoir les bons coussinets, c'est pas ça apparemen

+1

ca me paraissait logique aussi de controler au minimum l'ovalisation des paliers,enfin faire la métrologie du vilbrequin quoi. non? si les coussinets sont usés au point d'etre remplacer,ce n'est peut etre pas un luxe quand meme

oui mais ne confondez pas
biensur qu'il est conseiller de controler les paliers mais s'ils sont pas marqué j'en vois pas l'utilité.
S'ils sont ovale tu le vois trés facilement en enlevant les coussinets à l'usure.
a+

ah ok

il me semblait bien,j'avais de vagues souvenirs de fils de pate à modeler,on posait ca sur les paliers,on mettait le vilbrequin et on mesurait l'écrasement.oulala ca fait longtemps...