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Salut à tous,

Bon et bien j'ai peur de ne pas être très original, mais ma 323i E21 ne démarre plus.
Je la fait tourner grosso-modo tous les week-ends. Le week-end dernier déjà, j'ai eu tout le mal du monde à la faire craquer. Mais elle est partie. Je me suis dit que je m'y étais mal pris en appuyant (trop) sur la pédale d'accélérateur et en m'excitant sur le neyman.

Et puis ce week-end, c'est reparti : rien. La batterie donne à fond, elle a presque envie d'y aller (un peu) de temps en temps, mais pas moyen.
Par contre ça pue l'essence grave. Je me dit alors qu'elle est noyée (c'est peut être une énormité mais je n'y connais pas grand chose) et qu'elle risque pas de démarrer... alors je laisse poser un moment, mais rien n'y fait.

Du coup la voila plantée dans ma cour. Pas bouger.
Un pote garagiste m'a dit que c'était l'allumage. Bon. Mais encore ?

Auriez-vous une idée plus précise ? J'ai vu que j'étais pas le seul dans ce cas là, vu les précédents posts.
Mais ça fait du bien d'écrire... parceque quand ça tourne, j'adore, mais quand ça tourne plus, je mettrais volontiers des coups de hache bien placés



Merci pour vos avis et tuyau.
a+

ben si cela sent l'essence cela veut dire qu l'essence arrive mais vérifie que tu as pas une durite qui fuie .
Aprés vérifie l'allumage est que les bougies allument ??
cela peut venir du module d'allumage qui se trouve coté conducteur dans le compatiment moteur à cotés de la tete d'amorto.
a+

Hello.

Bon ce matin avec un pote qui s'y connait un peu mieux que moi, démontage des bougies. Y'avait une étincelle, donc de l'allumage (soit disant que l'étincelle devrait être bleue dans les meilleures conditions, hors là elles étaient jaunes/rouges : détail ?).

Après démontage des bougies, nettoyage (elles étaient pas très encrassées mais bon) et resserage : la voiture redémarre. Mais mail, tourne comme une patate.

Etonnant

Elle tourne sur quatre, cinq pattes. Puis, une fois chaude, tout est ok.
Mon pote m'a conseillé d'aller faire caler l'allumage, que c'était pas méchant (et d'ajouter, selon lui, et par un autre pote qui en a eut une, que c'était un souci très fréquent sur ces voitures. Il a même grossi le trait en me disant "ces autos, tu te fais plaisir une fois, tu tires un coup dessus, et tu sais qu'après tu peux aller la faire régler). Ça énerve hein).
En tous cas pour le coup il s'agit effectivement d'un souci de calage d'allumage. Il m'a dit aussi que ça pouvait être la tête de delco.

Voila les amis.
La suite plus tard

Merci Manu pour la réponse.

bon je dirais faisceau un peu vieux et bobine d'allumage qui vieillie récupère une de M30 et tu vas voir tu vas te faire plaisir pour longtemps .

a+

Salut !

ça ressemble à un problème d'alluamge en effet.
Tu as essayé de la démarrer de nuit le capot ouvert ? afin de visualiser des pertes de courant avec un faisceau éventuellement pourri ça ferait des petite lumières bleutées...
Par contre à chaud tu dis qu'elle tourne sur ses 6 cylindres ?

le rotor, la tete de delco et le faiseau sont d'origine ? si oui de toutes façons tu peux changer ces éléments ça mange pas de pain et ça ne pourra qu'être plus fiable. Vu que ça commençait à déconner sur la 316 de 16 ans et demi je compte bien changer ça d'office avant de rouler sur ma 320/6 ...

Manu : les bobines de M30 sont plus fiable ? j'en ai une de 525 E12 (M30 donc) qui avait l'air assez récente...

charlie-AMK a écrit :Manu : les bobines de M30 sont plus fiable ? j'en ai une de 525 E12 (M30 donc) qui avait l'air assez récente...

non mais elles sont plus puissantes je pense ( pas sur à 100%)
a+

Lut,
Quand tu dis "elle tourne tous les dimanches": c' est pour une ballade, ou à l' arrêt ???

Ci@o,
Nanard.

Pour répondre à Zob-Zob Nanard (sympa !) je la fait tourner chaque semaine, en principe et fait un bout de chemin avec. Ça peut se limiter à une dizaine de kilomètre parfois, mais ça me donne bonne conscience. Je pense que c'est nécessaire.

Et merci aux autres pour les conseils.
A chaud, elle tourne effectivement sur ses 6 pattes. Je vais tenter de la redémarrer ces jours ci pour voir comment ça a évolué. Je dirais à mon pote garagiste de me chiffrer un peu les pièces que vous envisager.

Manu, ce même pote a une 320 en E30 qui tourne comme une montre, pour pièces. Je pourrais prendre la pièce que tu cites dessus ou c'est pas compatible ?

Allez, j'y retourne et merci

Salut !

ben pour l'allumage un faiceau pour une 6 cylindres ça vaut environs 80-85 euro chez BMW, un rotor c'est 15 euro et une tete de delco 10-15 euro.
Un réglage au poil de l'allumage ça doit pouvoir se faire pour 25-30 euro et tu repard sur un truc bien faible par la suite

salut
une bonne révision de l'alumage est ça repartira du feux de dieu