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Salut à tous,
Je ne sais pas si le sujet à déjà été abordé. j'ai cherché mais pas
trouvé.
Comment faire une purge général du circuit de freins?
Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer de A à Z comment procéder
avec si possible quelques illustrations photos!
la quantité d'huile!
etc...
Car avec la RTA j'ai rien pigé.
Merci.
A+

Alors ...

Tu commences par te procurer une seringue (la partie plastique suffit )
Ensuite tu investis dans Kit purge, c'est un bidon dans lequel du met du liquide de frein, qui se branche sur ton bocal et sur une valve de roue (gonflée à X bar maximum, voir doc du kit)
Tu trouves également un petit tuyau qui s'adapte sur les purgeurs des etriers/tambour et embrayage
Donc : tu aspires un max de "vieux" liquide dans le bocal
tu raccordes ton kit "pression"
tu raccordes le tuyau sur le purgeur choisit (voir la RTA, il y a un ordre ...)
Tu ouvres le purgeur et tu attend que le liquide soit propre et sans bulle.
Tu fermes le purgeur ...
De preference tu laisses quelqu'un verifier le niveau dans le bocal ...
Attention : liquide très corrosif.

Sinon, y a la méthode au pied et a deux ... comme expliquée dans les rta.

Salut,

t'as la methode à l'ancienne sinon

Donc on part de la roue la plus éloignée du maitre cylindre à la plus pres, donc arrière droit, arrière gauche, avant droit et avant gauche.

J'ai acheté un tuyau fait pour les purges avec clapet anti retour pour eviter les bulles d'air, un pot de confiture en verre avec bouchon, clé plate de 7 ou 8 et c'est parti, tu mets ton tuyau, tu devisses la vis de purge, et l'acolyte pompe sur la pédale en surveillant le niveau dans le bocalfaut en remettre avant qu'il soit vide . Quand tu vois du liquide neuf sortir, ca se voit tres bien à la couleur, tu demandes au meme acolyte de rester pedale au plancher et tu fermes la vis de purge, tu fais pareil pour les autres roues mais ca sera moins long vu que tout le bocal est passé dans la roue arrière droite, là t'aura sjuste les canalisations à "nettoyer"

Merci à vous deux pour l'explication.
Je comprend un peu mieux.
Pas facile à faire tout ça et en plus il faut que je trouve un acolyte.
et pas un alcoolique.
Si quelqu'un a une troisième méthode je suis également preneur.
Merci

Je me suis renseigné sur le Kit "pression" comme propose Pifou.
Résultat: 75€
Pas bon marché quand même.

wiggys92 a écrit :Salut,

t'as la methode à l'ancienne sinon

Donc on part de la roue la plus éloignée du maitre cylindre à la plus pres, donc arrière droit, arrière gauche, avant droit et avant gauche.

J'ai acheté un tuyau fait pour les purges avec clapet anti retour pour eviter les bulles d'air, un pot de confiture en verre avec bouchon, clé plate de 7 ou 8 et c'est parti, tu mets ton tuyau, tu devisses la vis de purge, et l'acolyte pompe sur la pédale en surveillant le niveau dans le bocalfaut en remettre avant qu'il soit vide . Quand tu vois du liquide neuf sortir, ca se voit tres bien à la couleur, tu demandes au meme acolyte de rester pedale au plancher et tu fermes la vis de purge, tu fais pareil pour les autres roues mais ca sera moins long vu que tout le bocal est passé dans la roue arrière droite, là t'aura sjuste les canalisations à "nettoyer"

c'est aussi la méthode que j'utilise
en plus ça muscle la jambe droite, alors que demande le peuple

baur320 a écrit :Je me suis renseigné sur le Kit "pression" comme propose Pifou.
Résultat: 75€
Pas bon marché quand même.

je l'ai vu à une quarantaine d'euros chez Eldo ...
L'investissement ne vaut que si utilisé souvent, c'est sûr ....


La purge au pied marche bien ... 1 à la vis +1 à la pedale +1 qui surveille le niveau du bocal = 3 apéros

tu peux aussi trouver un système composé d'un tube et d'une valve anti retour qui te permet de pratiquer la vieille méthode mais seul.....pas besoin du deuxième larron, ça doit couter moins de 10 euros en centre auto !!
See you @++

La purge au pied marche bien ... 1 à la vis +1 à la pedale +1 qui surveille le niveau du bocal = 3 apéros  

Après la purge les apéros

Le plus chiant en fait, c'es tde risquer de tomber sur une vis de purge grippée avec le temps

Au fait, j'ai lu quelque part une technique pour controler un liquide de frein:

En prenant un ohmetre calibre 20 Méga ohm on trste la resistance electrique du liquide (on peut faire un rapprochement entre resistance electrique et performance thermique)

J'ai essayé, mon liquide (qui a fait issoire ) était à 5 Mohm, et le neuf à 15

Vous en pensez quoi?

EDIT:

Le "VIZIBLEED" avec le clapet antiretour...



Ca se trouve partout pour moins de 10 euros, comme le dit moishe ca permet de faire la purge seul, mais j'ai moyennement confiance

baur320 a écrit :Je me suis renseigné sur le Kit "pression" comme propose Pifou.
Résultat: 75?
Pas bon marché quand même.

35euros a eldorauto il me semble.