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Quelqu'un a-t-il une documentation assez précise pour me dire si les ponts arrières sont idntiques sur ces deux modèles ou pas.
Je me suis laissé dire que les CSa étaient équipées systématiquement d'un autobloquant alors qu'il était en option sur les CSI. Je suis surpris car, à priori, la CSI est plus "sportive" que la CSa.
Si vous avez des infos "officielles", merci de me les communiquer.

les ponts de boitoto sont souvent plus courts que les ponts de bvm si ça peut t'aider.
@+

Merci, j'ai un peu avancé depuis et il s'avère que le pont des CS, manuel ou automatique, aurait un rapport de 3,45:1 alors que celui des CSI aurait un rapport de 3,25:1 et que seules les CSL auraient été équipées d'origine d'un autobloquant à 25 % avec un rapport de 3,25:1.
Si quelqu'un peut confirmer.......

Cela me semble logique. Les CSI sont plus puissante que les CS et CSa il me semble...

Renebert a écrit :Merci, j'ai un peu avancé depuis et il s'avère que le pont des CS, manuel ou automatique, aurait un rapport de 3,45:1 alors que celui des CSI aurait un rapport de 3,25:1 et que seules les CSL auraient été équipées d'origine d'un autobloquant à 25 % avec un rapport de 3,25:1.
Si quelqu'un peut confirmer.......

salut,
le pont de boite auto sont en principe plus long je crois bien, et se sont les meme pour les Cs quelques soit le modèle y compris pour les berlinesLes différences seront au niveau de la transmission. Le pont autobloquant était une option sauf pour les CSL.

a+

Ok, merci pour ces renseignements, de toutes façons je verrai bien lorsque j'aurai les deux en main, si les références sont inscrites à l'extérieur.

Renebert a écrit :Ok, merci pour ces renseignements, de toutes façons je verrai bien lorsque j'aurai les deux en main, si les références sont inscrites à l'extérieur.

pour les rapport de pont c'est frapper sur le cotés conducteur du carter du pont

a+

Merci du renseignement