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Hi folks,

bon ben voilà, je suis le premier rentré du meeting nordiste qui a lieu aujourd'hui (très bonne ambiance malgé le froid) car ma 318i E21 tourne sur 3 pattes depuis ce matin.

Pour le meeting, je l'ai exceptionnellement laissée dormir à la belle étoile pendant quelques jours (garage éloigné de chez moi) et la nuit dernière, après une petite pluie il y a eu une bonne gelée à -4/-5°.

Ce matin démarrage laborieux sur 3 pattes, puis ça persiste moteur chaud. Arrivé au meeting, mes camarades vérifient les fils de bougie (RAS) et nettoyent la tête de delco, mais rien ne change, ça reste sur 3 pattes !

Je me livre à votre avis d'expert ! Moi je suis complètement nul en méca auto (mais je me soigne grâce à vous).

D'avance merci,
@+,

Salut

Ca m'a pas l'air bien mechant ca, donc deja bien inspecter le faisceau et surtout les cosses au niveau des raccords, il y a peut-etre un peu de d'oxydation,

Après tu peux démonter les bougies, tu les remet sur leur antiparasite , tu les met en masse contre la culasse et tu demandes à quelqu'un de donner un coup de demarreur, tu regardes si t'as une etincelle.

Donc ca à repeter 4 fois, heureusement que c'est pas un V12

Portege toi la main quand tu tiens la bougie pour pas te prendre un coup de jus

Autre possibilité, une bobine qui commence à faiblir, je sais pas si ca lache d'un coup ou pas?

Et puis sinon ca vient pas forcement de l'allumage, un injecteur grippé peut aussi en etre la cause

MSD a écrit :Hi folks,

bon ben voilà, je suis le premier rentré du meeting nordiste qui a lieu aujourd'hui

Bon ben au moins ça veut dire que tu es bien rentré
à la prochaine et bonne chance pour trouver la panne.

salut mathieu,
content que tu sois bien rentré,comme je te l'ai deja dis,une tete d'allumeur et un doigt neuf,ca ne peut que mieux marcher.c'est la 1ere chose à eliminer des pannes possibles,de toutes façons,c'est à remplacer(beurk le vert sur les plots)rien ne t'empeche de controler ton faisceau,comme sus nommé

tiens nous au courant

Saut à tous,

je vous apporte la solution à mon problème : joint d'injecteur du 1er cylindre poreux = prise d'air et moteur sur 3 pattes ! Problème résolu avec un peu de graisse à joint en attendant de recevoir une pochette de joints neufs !

Mais sur vos conseils, après avoir passé un coup de papier de verre et mis de la bombe "contact", l'allumage va aussi avoir droit à une remise à neuf !

Merci pour vos contributions
@+, (et bon réveillon )

c'est cool,le principal est qu'elle reroule normalement,désolé de ne pas avoir vu le probleme j'étais ébloui par ta peinture

nono59 a écrit :c'est cool,le principal est qu'elle reroule normalement,désolé de ne pas avoir vu le probleme j'étais ébloui par ta peinture

+1
de quoi commencer la nouvelle année de bonne humeur!!

nono59 a écrit :c'est cool,le principal est qu'elle reroule normalement,désolé de ne pas avoir vu le probleme j'étais ébloui par ta peinture

Salut Arnaud,

surtout ne sois pas désolé : si je m'étais un peu donné la peine d'y regarder de plus près, j'aurais résolu la panne sur place... Mais une fois que je suis sorti de l'atelier dont j'ai l'habitude, je suis plus bon à rien, je trouve plus mes repères !!!

Vendredi matin, j'étais bien au chaud, alors j'ai pu faire fonctionner mon petit cerveau et traquer méthodiquement la panne (j'ai quand même eu un petit coup de bol !) pour y remédier !

@+,