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Bonjour à tous,

Ma soif d'apprendre la mécanique me pousse à cette question :

Ce matin, j'ai contrôlé le niveau d'huile moteur de ma E21.
Le moteur tournait.

Voici la question :

Moteur tournant, lorsque j'enlève la jauge de niveau d'huile, le régime moteur baisse (léger "broutage").
Lorsque je repostionne la jauge, il re-tourne sur ces 6 pattes.

D'où vient ce phénomène ?

Merci.

Nicolas.

salut,
c'est tres simple, lorsque tu enleves la jauge ou le bouchon de remplissage d'huile, il y a plus d'air qui rentre. par contre je sais pas si c'est tres bon de faire ça moteur tournant. enfin j'ai jamais vu quelqun le faire.
A+

Salut,

Dans quel but prends-tu le niveau moteur tournant? C'est pas une 911.

Tu n'auras pas une bonne mesure. En effet, une partie de l'huile n'est plus dans le carter mais circule.
En effet le niveau se prends moteur à l'arrêt et reposé depuis au moins 10 minutes.

A+

baur320 a écrit :Salut,

Dans quel but prends-tu le niveau moteur tournant?  :blink: C'est pas une 911.

Tu n'auras pas une bonne mesure. En effet, une partie de l'huile n'est plus dans le carter mais circule.
En effet le niveau se prends moteur à l'arrêt et reposé depuis au moins 10 minutes.

A+

+1!

effectivement, il n'y a que sur les 911 qu'on prend le niveau moteur tournant!

pour la baisse de régime, c'est pareil que si tu ouvres ton bouchon de remplissage d'huile.

@+

HS ON pour baur320 : meeting franco-belge HS OFF

salut ,
il y a un phenomene d'aspiration de l'air qui "parasite" ton cycle à 4t avec la jauge enlevé,
ou un truc dans le genre je crois

salut,
normal rien de grave
a+

joe23 a écrit :effectivement, il n'y a que sur les 911 qu'on prend le niveau moteur tournant!

Petite précision,
on effectue de cette façon sur de nombreuses autres autos : lubrification par carter sec! Mercedes 450sel 6.9l par exemple
@+

C'est une histoire de pressions internes au moteur...les pressions dues aux mouvements des cylindres se contre-balancent au fil du tour (un piston aspire,un autre comprime,etc) dans le carter moteur (donc en dehors de la chambre de compression).Lorsque tu ouvres ta jauge,tu mets une partie de ton moteur à la pression ambiante,et ça n'équilibre plus,d'où une modification du régime moteur.

C'est un peu confus (en plus,je déterre ce post),mais pas facile d'expliquer par écrit...

Et ce phénomène peu s'amplifier suivant l'état du moteur, son usure et son étanchéité...
Si tu sort la jauge moteur tourant et qu'il cale, part en courant...

Oui, c'est souvent à ca qu'on voit si un moteur est usé, si le régime ralentit considérablement.. pour la 320/6, pas de baisse de régime quand je retire le bouchon. (j'avais une 528i avec pas mal de km, quand je retirais le bouchon, le moteur calait ). Enfin si c'est juste une légère baisse de régime, y a pas lieu de trop s'inquéter.