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Bonjour

Suite à ce post de Francky sur un moteur pour E21, je me pose sérieusement la question de savoir si ce moteur vaut le coup ou non
Je m'explique, j'ai contacté le vendeur pour plus d'information, histoire d'en conaitre un peu plus et d'avoir des précisions.

Le moteur aurait autour des 70 000 km, il aurait appartenu à un papy avant qu'il ne lui rachete la voiture
puis la démonte pour une question de place suite à un déménagement. (soit.... )

J'ai pu avoir confirmation que c'était bien un moteur pour 320/6, la boite n'est qu'une simple boite 5 eco (1ere en haut)
il possede bien collecteur d'échappement + admission ET carbu
J'ai aussi une photo agrandie qui montre tous les n° moteurs & Co.


Question
- Qui saurait me dire s'il est possible de vérifier quoi que ce soit d'autres sur ce moteur sans le faire tourner ? ?
- Quelles sont les pieges à éviter et les questions à poser histoire d'etre le plus sur possible ?

Voila ... merci à vous

A+ Jason

Salut !

A part une prise compressions je ne vois pas ce que tu peux faire, parce que l'état visuel ne veut pas dire grand chose, si la culasse est fendue ou si le bas moteur est mort...

Donc l'idéal est de mettre un démarreur sur le moulin et de tester l'étanchéité des chambres et de prendre les mesures...

Sinon pourquoi tu cherches un moulin ? Le tien est vraiment mort ? Tu peux aussi le refaire, ou monter un autre M20

r2087 a écrit :Salut !

A part une prise compressions je ne vois pas ce que tu peux faire, parce que l'état visuel ne veut pas dire grand chose, si la culasse est fendue ou si le bas moteur est mort...

Donc l'idéal est de mettre un démarreur sur le moulin et de tester l'étanchéité des chambres et de prendre les mesures...

Sinon pourquoi tu cherches un moulin ? Le tien est vraiment mort ? Tu peux aussi le refaire, ou monter un autre M20  

Merci pour ta réponse... je me doutais qu'il était difficile d'en savoir plus comme ça

Bah en fait c'est Quentin et Loop qui me font peur avec mon clac-clac . Mon M20 marche bien pour son age et son kilométrage
Bien que la culasse soit de 89 (donc changé par le 1er propriétaire, ce que m'a confirmé Jean Marc ) j'ai l'impression qu'il n'en a plus pour tres longtemps...
Alors soit j'suis parano, soit je le suis devenu, mais j'avoue que l'ensemble moteur+boite est tentant ... !

Effectivement j'pourrais mettre un autre M20 dedans... tu m'files celui de ta ZYP et j'garde mon carbu ???
Et on se fait une séance mécanique à issoire en octobre ?

A+ Jason

70 000 km ouais mais combien de temsp d'inactivité ??
car tu as peux tous les joints secs, donc el moteur va pissé l'huile de partout.
a+

Salut

J'ai justement demandé depuis combien de temps il était stocké et dans quelles conditions... bref Wait & see

Sinon j'ai une petite vidéo de mon M20b20 à carbu où on entend clairement un disgracieux "clic clic"...
J'aimerai bien la mettre quelque part, mais on voit ma plaque et je ne sais pas comment faire pour la masquer

A+ Jason

Ytse_Jam a écrit :Salut

J'ai justement demandé depuis combien de temps il était stocké et dans quelles conditions... bref Wait & see

Sinon j'ai une petite vidéo de mon M20b20 à carbu où on entend clairement un disgracieux "clic clic"...
J'aimerai bien la mettre quelque part, mais on voit ma plaque et je ne sais pas comment faire pour la masquer

A+ Jason

donne le lien en Mp
a+

MP envoyé !;)

A+ Jason

Tu peux nous en dire plus sur ce disgracieux clic clic ? tes culbus sont correctement réglés ? ou ça vient du bas moteur ? (là c'est plus chiant, c'est sûr ). Sinon, peut être qu'une analyse d'huile pourrait en dire plus sur le moteur du papy...

Salut

Le clic clic semble provenir du haut moteur... on en entend disctinctement 2. ( un plutot avancé vers les cylindre 1 ou 2 et l'autre plutot 5 ou 6 )
On devait ce WE s'en occupé avec Keops11, mais on a été pris par le temps, la météo et par d'autres opérations

Une vidange à été effectuée il y a une semaine: l'huile était bien noire mais pas de dépôt ni de limaille ni de morceau

Donc voila j'en sais pas plus pour le moment !

A+ Jason

Salut

Le moteur de 70000 kms( j'ai des doutes) a eu le bas de repeint.Les pastilles de désablage sont noires alors qu' à l'origine elle sont brillantes.
Manuz a entierement raison, demande le temps d'inactivité, c'est aussi important que les kilomètres.
Prend les étanchéités de cylindres, tu sauras si sera renseigné sur l'état des segments et des soupapes.Si les joints de queue de soupapes sont secs tu peux les changer sinon tu vas avoir un disgracieux filet de fumée bleue au levé de pied.

A+