Refection Des Freins à Tambour Sur E21
Publié : ven. juin 16, 2006 10:03 pm
Salut,
Comme promis voici le reportage sur la refection des freins à tambour de la 320/6 de Ytse_Jam
On commence par mettre la voiture sur cales et on enlève la roue
Le tambour est tenu par une vis CHC, clé Allen de 5 pour l'enlever, arroser au WD40 et taper sur la vis avant de forcer (et de risquer de déformer l'empreinte hexagonale de la vis)
A ce point il est fort probable que le tambour ne sortira pas encore tout seul
Il faut commencer par détendre complètement les câbles du frein à main (dévisser les écrous de 10 sous le soufflet du frein à main)
Ensuite il faut tourner les deux excentriques (les deux vis derrière le tambour, clé de 17, bien arrosé les vis au WD40 !) pour ramener les garnitures vers l'intérieur du tambour. Il n'y a pas vraiment de sens de rotation car lorsque le pion a atteint sa limite d'action il revient vers l'intérieur si l’on continue à tourner. On sent que cela force moins en tournant d'un coté que de l'autre, le tambour devient plus libre, trouver la bonne position des deux excentriques et sortir le tambour en le tirant vers l’avant
(Dans la réalité on ne voit pas l’excentrique puisque le tambour est devant !)
Extraction des garnitures
Enlever les deux agrafes (1) situées sous les excentriques, pousser sur la partie ouverte pour la faire glisser et libérer ainsi la tête de l'axe. L'un des axes sort tout seul, l'autre bute sur le bras arrière mais pour le moment il suffit de le faire passer derrière la garniture (il faudra ensuite le dégager avec un chasse goupille)
Pour enlever les garnitures commencer par celle qui ne tient pas le frein à main, la faire basculer vers l'avant pour la dégager du pion de l'excentrique et la tirer vers l'extérieur pour la faire sortir de l'encoche inferieure (2), celle avec les deux gros rivets
Même action pour la deuxième garniture
On peut alors facilement enlever le ressort inferieur
Tirer la première garniture vers l'extérieur pour la faire sortir de l'encoche (3) du cylindre
Même action avec la deuxième
On peut alors les faire passer par dessus le moyeu (faire jouer le levier du frein à main si nécessaire)
Dégager le crochet du câble de frein à main du levier
On peut alors retirer facilement le ressort supérieur
Dépose/repose du cylindre
Il ne reste plus que le cylindre, il est tenu par deux vis (clé de 10) sur l’arriere de la roue
Pour le sortir il faut également devisser la vis de purge (clé de 7) et l'ecrou du tuyau de frein (clé de 11), penser à mettre un chiffon sous ce tuyau car le liquide de frein va couler !
(Récuperer le bouchon de la vis de purge pour le boucher temporairement)
Pour la remise en place, il faut passer le nouveau cylindre dans le perçage, serrer les deux vis, l’écrou du tuyau de frein, remettre la vis de purge et orienter les deux encoches qui sont derrières les protections caoutchouc
Remise en place des garnitures
Passer le ressort supérieur dans la traverse métallique
Accrocher le ressort à la garniture sans le frein à main (attention au sens de sortie du crochet
Passer le deuxième crochet du ressort dans le perçage prévu à cet effet de la garniture avec frein à main. Pour tendre le ressort il faut faire levier avec la garniture en la mettant en place dans l'encoche de la traverse
Tourner les excentriques pour positionner les pions vers l'intérieur pour faciliter l'insertion des garnitures
Positionner la garniture avec le frein à main dans le pion et dans l'encoche du cylindre, la tirer vers l'extérieur pour la faire glisser dans l'encoche inferieure
Mettre en place le ressort inferieur (facile car il n'est pas encore sous tension !)
Passer la deuxième garniture dans le pion d’excentrique et la mettre dans l'encoche du cylindre
Tirer la garniture vers l'extérieur pour la faire passer dans l'encoche inferieure
Passer le premier axe dans son perçage et utiliser un chasse goupille pour le deuxième (celui situé derrière le bras)
Mettre en place les deux agrafes en appuyant dessus et en les faisant glisser sous la tête de l'axe
Avant de remettre le tambour, on purge, on vérifie que les deux garnitures s’écartent quand on appuie sur le frein et on place les deux excentriques à la limite de toucher les garnitures
Bien centrer les garnitures (taper sur le haut ou le bas pour les faire descendre ou monter) sinon le tambour ne rentre pas.
Remettre la vis Allen sur le tambour, la roue et regler le frein à main (avec les écrous de 10 situés sous le levier)
Voilà, on peut aller essayer et roder ses freins arrieres tout neuf !
A+
Comme promis voici le reportage sur la refection des freins à tambour de la 320/6 de Ytse_Jam
On commence par mettre la voiture sur cales et on enlève la roue
Le tambour est tenu par une vis CHC, clé Allen de 5 pour l'enlever, arroser au WD40 et taper sur la vis avant de forcer (et de risquer de déformer l'empreinte hexagonale de la vis)
A ce point il est fort probable que le tambour ne sortira pas encore tout seul
Il faut commencer par détendre complètement les câbles du frein à main (dévisser les écrous de 10 sous le soufflet du frein à main)
Ensuite il faut tourner les deux excentriques (les deux vis derrière le tambour, clé de 17, bien arrosé les vis au WD40 !) pour ramener les garnitures vers l'intérieur du tambour. Il n'y a pas vraiment de sens de rotation car lorsque le pion a atteint sa limite d'action il revient vers l'intérieur si l’on continue à tourner. On sent que cela force moins en tournant d'un coté que de l'autre, le tambour devient plus libre, trouver la bonne position des deux excentriques et sortir le tambour en le tirant vers l’avant
(Dans la réalité on ne voit pas l’excentrique puisque le tambour est devant !)
Extraction des garnitures
Enlever les deux agrafes (1) situées sous les excentriques, pousser sur la partie ouverte pour la faire glisser et libérer ainsi la tête de l'axe. L'un des axes sort tout seul, l'autre bute sur le bras arrière mais pour le moment il suffit de le faire passer derrière la garniture (il faudra ensuite le dégager avec un chasse goupille)
Pour enlever les garnitures commencer par celle qui ne tient pas le frein à main, la faire basculer vers l'avant pour la dégager du pion de l'excentrique et la tirer vers l'extérieur pour la faire sortir de l'encoche inferieure (2), celle avec les deux gros rivets
Même action pour la deuxième garniture
On peut alors facilement enlever le ressort inferieur
Tirer la première garniture vers l'extérieur pour la faire sortir de l'encoche (3) du cylindre
Même action avec la deuxième
On peut alors les faire passer par dessus le moyeu (faire jouer le levier du frein à main si nécessaire)
Dégager le crochet du câble de frein à main du levier
On peut alors retirer facilement le ressort supérieur
Dépose/repose du cylindre
Il ne reste plus que le cylindre, il est tenu par deux vis (clé de 10) sur l’arriere de la roue
Pour le sortir il faut également devisser la vis de purge (clé de 7) et l'ecrou du tuyau de frein (clé de 11), penser à mettre un chiffon sous ce tuyau car le liquide de frein va couler !
(Récuperer le bouchon de la vis de purge pour le boucher temporairement)
Pour la remise en place, il faut passer le nouveau cylindre dans le perçage, serrer les deux vis, l’écrou du tuyau de frein, remettre la vis de purge et orienter les deux encoches qui sont derrières les protections caoutchouc
Remise en place des garnitures
Passer le ressort supérieur dans la traverse métallique
Accrocher le ressort à la garniture sans le frein à main (attention au sens de sortie du crochet
Passer le deuxième crochet du ressort dans le perçage prévu à cet effet de la garniture avec frein à main. Pour tendre le ressort il faut faire levier avec la garniture en la mettant en place dans l'encoche de la traverse
Tourner les excentriques pour positionner les pions vers l'intérieur pour faciliter l'insertion des garnitures
Positionner la garniture avec le frein à main dans le pion et dans l'encoche du cylindre, la tirer vers l'extérieur pour la faire glisser dans l'encoche inferieure
Mettre en place le ressort inferieur (facile car il n'est pas encore sous tension !)
Passer la deuxième garniture dans le pion d’excentrique et la mettre dans l'encoche du cylindre
Tirer la garniture vers l'extérieur pour la faire passer dans l'encoche inferieure
Passer le premier axe dans son perçage et utiliser un chasse goupille pour le deuxième (celui situé derrière le bras)
Mettre en place les deux agrafes en appuyant dessus et en les faisant glisser sous la tête de l'axe
Avant de remettre le tambour, on purge, on vérifie que les deux garnitures s’écartent quand on appuie sur le frein et on place les deux excentriques à la limite de toucher les garnitures
Bien centrer les garnitures (taper sur le haut ou le bas pour les faire descendre ou monter) sinon le tambour ne rentre pas.
Remettre la vis Allen sur le tambour, la roue et regler le frein à main (avec les écrous de 10 situés sous le levier)
Voilà, on peut aller essayer et roder ses freins arrieres tout neuf !
A+
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