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Les avantages du carter alu :
-plus grande capacité d'huile ?
-meilleur refroidissement (surface frontale)
-capteur de niveau (je ferais un post plus tard sur ce sujet)

Deux possibilités :

-moteur déposé :
o pas de problème, il suffit d'enlever le carter acier et de monter le carte alu.

-moteur en place :
-la, c'est plus compliqué; il est souhaitable d'avoir une fosse ou un pont et d'être deux; prévoir 2 heures.
oVidanger l'huile moteur
oenlever les 4 vis de la barre anti-roulis (sous la façade avant)
oenlever toutes les vis du carter acier (à ce stade, le carter ne peut pas sortir car il vient en buté sur la barre anti-roulis et le berceau support moteur)
oenlever les vis de la pompe à huile et la poser dans le carter
otirer la barre anti-roulis vers le bas et dégager le carter vers l'avant (sans faire tomber la pompe à huile)
oenlever le vieux joint de carter
oplacer le nouveau joint sur le carter alu, poser la pompe à huile à l'intérieur
oprocéder dans le sens inverse du démontage en veillant bien à ré engrener la pompe à huile
ofaire le plein d'huile

la capacité est identique.

A mon avis la meilleure solution reste le montage du radiateur d'huile. Avec, tu as un meilleur refroidissement est tu conserve un carter un tole moins fragile. (le carter tole se perce mais n'éclate pas comme celui en alu).

Le seul truc, c'est que effectivement tu peut avoir le capteur de niveau sur le carter alu.

salut,
merci pour la description de la manip, la faisabilité de la chose était connue mais on avait pas le descriptif.
merci