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Bonjour,
Au fil de mes recherches pour acquérir une nouvelle béhème, je suis tombé sur une 323i E21 ayant 180.000km dont le propriétaire signale un "suintement d'huile au niveau du moteur comme sur beaucoup de bmw".
Voici la seule photo que j'ai du moteur : (j'en ai demandé d'autres)



Dois-je m'inquiéter ? Est-ce grâve ou bien "normal" ?
D'avance merci pour vos réponses

Sur une E21 c'est normal pour son age, apres faut voir combien elle perd et si elle perd vraiment trop faut voir d'ou elle perd. Si c'est juste au niveau du couvre culasse ou carter d'huile par exemple c'est pas bien grave car le join peut etre changé facilement par contre si c'est plus graveje te laisse admirer le chantier.

A première vue , on dirais bien que le joint de cache-culbu est mort ....

C'est pas dramatique !!!

Merci pour vos réponses, ça me rassure
Si c'est le joint de couvre culasse, l'opération est elle compliquée ? (j'avoue mon inexpérience totale)
Un membre du forum plutot qualifié m'a également parlé du reniflard d'huile...

C'est pas compliqué a changé , il suffit de devissé les 6 ou 8 boulons qui tiennes le cache-culbu (c'est la tres longue pièce en alu toute sale sur le moteur ou se tgrouve le bouchon de remplissage d'ehuile)
Et ensuite le fameux joint se trouve sur la culasse , ya juste a enlevé l'ancien et remetre un neuf , puis remonté le cache-culbu et sérré pas trop fort...

Si sa venais du reniflard , je pense que la tache d'huile serais ponctuelle ,alors que là sur la photo l'huile semble venir de tous le tour du cache culbu ..
Voila

Ok, merci beaucoup m'sieur !
Je vois de quoi tu parles, je fais le rapprochement avec les nombreuses réfections moteur et autres restaurations que l'on peut suivre en photos sur le forum.

salut,

ben vu l'age cela m'étonnerait que se soit uniquement le joint de cache culbuteur, je pense plutot au joint spi de vilebrequin.

Le joint de cache culbuteur c'est faisable facilement mais les joint spi c'est plus compliqué.

a+

Salut Manu,
Tu m'inquiètes
Quel coût pour le joint spi à peu près ?
Est-ce obligé d'aller en concession pour faire ça ?
Si non, c'est "compliqué" comment ?

Lis le topic que je t'ai indiqué plus haut c'est ce qu'il fait.

Changer les joints spi en concession ... y'a de grande chance que ca dépasse largement la valeur de l'auto car ca necessite beaucoup de temps et donc la main d'oeuvre qui va avec $$$

Mais si les degats se limitent a la tache sur le cache culbu c'est vraiement pas un problème et ce serait meme exelent vu l'age de la voiture

J'étais justement en train d'en parler avec Charlie
En effet, il vaut mieux le faire soi-même, accompagné de personnes qui connaissent.
Merci pour vos réponses et vos infos !