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Bonjour à tous,

ayant retrouvé ma 323i après deux ans d'absence, c'est avec plaisir que je me suis remis à son volant avant d'attaquer la restauration de cet engin.
Elle fonctionne bien mais j'ai tout de même relevé quelques petits soucis :

- Au démarrage à froid, j'ai mon hélice de visco qui tourne à plein régime quelques minutes puis ralenti, j'ai même l'impression qu'elle tourne un poil trop vite après, mon aiguille de température reste dans le premier quart du mano (thermostat changé, vérifié) -> pompe à eau un peu faiblarde ???? Le test des durits arrivée et retour n'est pas très convainquant car comme l'hélice tourne assez vite, j'ai une durit bien chaude et l'autre après passage du liquide dans le radiateur bien moins.
- Toujours à froid, lorsque que j'accélère, le moteur émet une sorte de grognement jusqu'à 1500 tr/mn puis s'estompe et n'existe plus à chaud.
- Et problème récurant depuis que je la possède, impossibilité de redémarrer à chaud. Du coup, j'ai procédé par tatonnement, j'ai débranché un injecteur, coup de démarreur et ... pas d'essence !!!!! Ensuite, (je me suis dit, la pompe à essence ne dé[...censuré...] plus après arrêt du moteur donc j'ai débranché une à une les conduites au dessus du doseur distributeur en commençant par l'arrivée d'essence, puis coup de démarreur et là, grosse gicléee d'essence, au retour idem mais rien pour les injecteurs. J'ai terminé par celles du correcteur de réchauffage, ok pour l'arrivée, mais en débranchant le retour vers le DD pas de pression.

Voilà pour elle, évidemment, les pistons des étriers arrière sont un peu grippés et les plaquettes chantent un peu sur les disques.


@ plus tard
Nic

salut,
ben aprés 2 ans d'inactivité je dirais roule un peu avec, pour la temp ton calorstat doit rester bloqué ouvert.
a+

Salut,

j'avais oublié de mentionner qu'elle avait tourné pendant mon abscence.
@ plus
Nic

L'ex de Fred56 qui réapparait...

Salut,

exact, elle réapparait, enfin elle n'avait pas tout à fait disparue il faut le reconnaitre

Elle devrait rentrer en phase de refection d'ici peu si le temps le permet, du reste elle couche à l'abri au sec et au chaud......enfin si on peut dire

salut,
tourné sur place ?
a+

Salut Manu,

Eh oui malheureusement, vu le nombre de KM qu'elle a en plus, la personne à qui je l'ai confiée avait semble -t-il un peu peur de l'utiliser (habitué de véhicule plutot paisible moderne du dernier cri et ........français) du coup elle a du faire 200 km en gros.
Dommage, ma 325 tds à eu droit au même sort, elle est passé chez BM au retour, rien de rien à faire tout au plus une bonne inspection II et changement des silent bloc arrières, crois moi sur parole, je n'en revenait pas moi-même. Le gars au CT n'en croyait pas ses yeux et ses oreilles lorsque je lui ai dit !!!!!! De magnifiques machine !!!!!
A leur décharge, elles étaient en garage fermé, couvert, hors gel et tout et tout.


Voilà pour ces quelques infos un peu HS pour l'E36 je le reconnais mais ça faisait partie de la réponse

@ plus

Nic

(si tu as une idée pour l'E21 n'hésite pas)

salut,
ben je pense que de rouler avec y mettre de l'essence neuve va lui fair ele plus grand bien, voir mettre un peu d'huile 2T dans l'essence histoire que tout cela se lubrifie.
a+

Bonsoir Manu,

tu en mettrais combien d'huile 2 temps pour un plein ?
Pour mon visco, j'ai l'impression qu'il s'envoie en l'air tout doucement non ? Ce n'est pas normal qu'il souffle à froid comme ça.
Je vais pas à pas et pb par pb.

@ plus

Nico

salut
tu met 2-3 %
a+