Préparation

[ispierrot]

Oui ! oui !

ça marche et pour les traces c'est le week end prochain.

A+

[propeler]

Je viens de lire ce post avec beaucoup de plaisir,toutes mes félicitations pour ce magnifique boulot ..

[liam]

sauf que là c'etait quatre pap

oui c'est vrai 4 cylindre, désolé

[no Ix]

J'ai eu la chance de la voir faire quelques traces sur le bitume

J'ai oublié l'APN, sur ce coup là je m'enverrais des baffes . J'essaie d'y retourner demain histoire de prendre quelques photos alive. Si tu as des places au milieux des ronds, c'est volontiers .

Ce qui est sûr, c'est que tu as rien perdu derrière ton volant, sacrément efficace ce quat' pattes . Le show était vraiment très sympa depuis l'extérieur.

[urb1]

bravo super boulot
mon 318 is me sert tous les jours comme voiture de tourisme
mais si je m'achete un jour une autre caisse je le garderais pour en faire une bete de course
ca fait rever

[ispierrot]

Merci

No ix ça ma fait plaisir de te voir, je regrette de ne pas avoir eu beaucoup de temps pour parler chiffon...

Une petite photo de la is et ses traces.



A+

[senna31]

salut

super instructif ton sujet et vraiment, beau travail!!!

Juste des ptites questions...
Concernant ton admission, tu dits que tes papillons sont trop gros et la boite à air trop petite, pourtant tu t'es fournis chez debilas avc du matériel prévu pour ton moteur, dc logiquement les 2 sont étudiés pour marcher ensembles non, j'ai pas trop compris dslé

Ou alors c'est juste le débimètre qui ne laisse pas passer assez d'air pour remplir la boite?

Une injection programmable genre sybel est obligatoire ds le cas du montage d'une telle admission, ou une reprog du boitier suffirait à remédier à cela?

Et juste comme ça, ton rodage équivaut à combien de km?

encore bravo!

a+

[ispierrot]

Salut

Merci, j'ai juste la boite à air de chez Dbilas et le papillons M3 e36 3,2L je pense que mes papillons devrait aller, car si on prend la cylindrée unitaire c'est quasiment la même chose la longueur du conduit aussi.

Il faudrait une gestion programmable effectivement, mais pour l'instant je refait un S14 m3 que je passe en 2,5L avec grosse soupapes + le reste et là il y aura une gestion programmable

Et là on peu la voir en mouvement avec 700Km. au compteur et fin du rodage, même si ça me fait un peu mal de tirer sans arrêt entre 6-7000T/min.
( A ce régime l'huile a un peu de peine à redescendre du haut moteur et parfois elle passe dans le reniflard, si non en conduite rapide sur piste il n'y a pas ce soucis. )
http://fr.youtube.com/watch?v=I6Ow1YS7OFo

MERCI A+

[chouchou03]

g vu que tu a testé 2 arbres a cames, lequel se monte avec ses pistons origine?
De plus de combien as-tu dinminuer ta culasse pour obtenir un RV de 10.8
Merci

[Melon]

Salut ISPierrot !

On s'est vu à la cloture de Romont lors de ta première sortie avec le S14 mais j'avais loupé cette étape M42 coursifié... ça a donné quoi sur le banc au final ?

@+
Melon