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Bonjour à tous,

J'ai profité de mon récent remplacement des bougies de préchauffage sur ma 118d E87 pour faire un petit tuto vidéo / photos
C'est un 2.0 N47, donc certainement identique pour tous les modèles avec ce moteur
 
https://www.youtube.com/watch?v=-njYLRkwtDA

Bien joué.
Tu as eu de la chance qu'aucune bougie ne se coince dans la culasse. C'est un problème frequent.
Si ça arrive, il ne faut surtout pas forcer au risque de casser la bougie.
Il faut, comme tu l'as fait, travailler sur moteur tiède et faire baigner le siège de la bougie dans du dégrippant (BMW préconise l'emploi d'un produit appelé Brunox turbo spray 83 23 0 418 567)

 
Au lieu de forcer, il faut faire vibrer la bougie, comme avec une clé à chocs, mais bien plus délicatement.
Il existe un outil pneumatique dédié que j'ai eu l'occasion d'essayer et qui fonctionne très bien, mais €€€.

 
Enfin,vers 200.000km, il y a de fortes chances que le défaut sur les bougies de préchauffages que donne le logiciel de diagnostique ne viennent en réalité du boitier de préchauffage qui n'est pas plus fiable sur N47 que sur la génération de moteur précédente.
 
PS: Pour pinailler, le couple de serrage préconisé est de 13 Nm
 
 

Merci pour les infos

Je les aient remplacé en préventif et pour préserver le FAP, pas de code défaut.

Ici quelques infos supplémentaires :
 
https://www.beruparts.fr/content/dam/marketing/emea/beru/brochure/fr-all-about-glow-plugs.pdf
 
Notamment le couple de desserage si on ne veut pas casser la bougie bêtement.

Oui, intéressant ces infos.
Donc le couple de rupture de ces bougies ne serait que de 35 Nm.
Pas étonnant qu'il y ai autant de casses au démontage.
Encore faut il être équipé d'une clé dynamométrique fonctionnant au desserrage. 

elles grippent souvent a cause de la calamine qui fout la mairde sur le filetage au demontage
 
donc un coup de degrip'oil/transyl pendant la phase de devissage, avec du revissage en prime quand ça commence a légèrement coincé, ça sauve, en plus de le faire moteur chaud/tiède (comme l'extraction d'injecteurs)

sur ma 325d e90, j'avais fait au couple de desserrage, ben 35Nm ca clique vite. C'est super dur à respecter.
 
Et la voiture avait 4 ans et 100 000km.



 
 

je remet toujours de la graisse cuivrée au remontage....

moi j'avais mis la graisse béru spécialement conçue pour.
 



https://cdn.autodoc.de/thumb?id=994900&m=1&n=0&lng=fr&ccf=94077793