Salut à tous,
L'aiguille de mon économètre indique 10L/100 lorsque je suis en descente pédale d'accélérateur lâchée.... Elle ne redescend plus comme avant, sur 0.....
Sur quelle partie du moteur est "relié" cette aiguille? Où dois-je regarder? Y a-t-il une durite à souffler?
Merci.
économètre
- Bruno1380
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- Inscription : sam. mars 17, 2007 9:10 pm
- Localisation : Sud Toulouse
Re: économètre
salut,
Quand je suis en première sur un parking grande surface (avec mon gamin de 2ans au volant) et que je lache la pédale mon économetre est a zéro, en 2ieme elle indique 9l/100
je pense que a cette vitesse la les calcules sont pas mesurables..
Quand je suis en première sur un parking grande surface (avec mon gamin de 2ans au volant) et que je lache la pédale mon économetre est a zéro, en 2ieme elle indique 9l/100
je pense que a cette vitesse la les calcules sont pas mesurables..
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combimaison
- Messages : 109
- Inscription : dim. juil. 06, 2008 6:22 pm
Re: économètre
Pour être plus précis, l'aiguille de mon économètre reste à 8L/100, en roues libres et en descente pédale d'accélérateur relâchée... Quand j'accélère elle monte sans problème à 25-30L/100, mais arrivé à vitesse stabilisée elle redescend par saccades pour se caler à 9-10L/100 selon ma conduite... Elle n'a plus la fluidité d'avant, quand elle marquait 0 en roues libres...
Les questions restent les mêmes, que dois-je faire? où dois-je regarder?
Et je me disais, j'entends parler de débitmètre, d'EGR..... Le fait que mon aiguille déconne ne serait-il pas annonciateur d'une future panne de débitmètre ou je ne sais quoi??
Etant mordu du flat 4 aircooled VW, du 4 en ligne Citroën qui équipait les DS, je suis complètement largué sur ces moteurs "modernes"... Merci de votre compréhension.
Les questions restent les mêmes, que dois-je faire? où dois-je regarder?
Et je me disais, j'entends parler de débitmètre, d'EGR..... Le fait que mon aiguille déconne ne serait-il pas annonciateur d'une future panne de débitmètre ou je ne sais quoi??
Etant mordu du flat 4 aircooled VW, du 4 en ligne Citroën qui équipait les DS, je suis complètement largué sur ces moteurs "modernes"... Merci de votre compréhension.
- lefebvre
- Messages : 1124
- Inscription : dim. juin 15, 2008 6:46 am
Re: économètre
cela peut dependre aussi du pourcentage de la descente car dans mon cas j ai remarqué que l aiguille descender à 9 , 8 ou a zero selon le pourcentage de la descente. Bon c est une remarque comme un autre peut etre es ce du a quelque chose de bien precis
- jcd63
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- Localisation : Dans les volcans
Re: économètre
En roue libre (c'est à dire au point mort
), l'aiguille ne peux pas être à 0 sinon le moteur cale....
L'aiguille descend à 0 lorsque le moteur est en prise et que l'on relache complètement la pédale d'accélérateur (ce sont les roues qui entrainent le moteur, l'injection est alors coupée, et il faut aussi que le moteur soit à un certain régime)
L'aiguille descend à 0 lorsque le moteur est en prise et que l'on relache complètement la pédale d'accélérateur (ce sont les roues qui entrainent le moteur, l'injection est alors coupée, et il faut aussi que le moteur soit à un certain régime)
On the road : 1997 M3 3.2 E36
On the track : 1988 325I E30
Under the sun: 2001 Z3 1.9
On the lift: 1976 320 E21 wide… & 2008 335i N54
For the legend : 1972 3.0Csi
In my memories:1994 320is E36 & 2004 M3 E46

On the track : 1988 325I E30
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Foxarnaud
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- Inscription : dim. avr. 30, 2006 11:59 am
Re: économètre
Mince, j'avais pas vu le post, je viens de poser presque la même question, hier, dans les bouchons, au point mort ou en roues libres, l'economètre montait jusqu'a 15 Litres, ça dur 3 secondes et ça redescend à 0.
- yves42
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- Localisation : La Ricamarie
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Foxarnaud
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- Inscription : dim. avr. 30, 2006 11:59 am
Re: économètre
Perso, non, boite manu.

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