gueularix a écrit :je confirme ,
la mienne a 160000 km ,et pour l instant aucun probleme de turbo ,j ai juste changer le debitmetre ,
de toute façon ,si tu change tous les filtres en temps et en heure ,tu met l huile qui convient et tu respect la mecanique ,c est a dire laisser chauffer ,et attendre avant de couper le moteur ,
sa fait descendre le statistique de casse
Tu as une 320d 136ch, les pb sont différents (débimètre essentiellement).
Pour la 150ch :
- de fin 2001 (date de commercialisation) à novembre 2002 :
Présence turbo Garett 478xxx : Ils pètent à tous les coups, mais bon si tu es joueur, essaie, on te reverra probablement sur le forum dans quelques temps ...
- Plus généralement sur les 2.0d et 3.0d (y compris série 5 et 7) bmw jusqu'à mi 2004, clapets qui passent dans le moteur et peuvent tout détruire (il suffit d'agir en préventif pour éviter ca, perso j'ai changé l'admission d'air pour un coût de 500 euros).
Si sur le modèle que tu souhaites acheter, l'admission + le turbo ont déjà été changé, alors c'est bon (la mienne a 75000 km et que du bonheur).
Dans le cas contraire, c'est la roulette russe qui t'attend.
/// E90 330d 2006 M57N2 /// E46 330d 2004 M57N