Perte De Couple ?

[sami_35]

a tu regarder t on collecteur d admission car j ai moi il était trouer il vessait un drôle de bruie de pot troue .

[Ulr]

Hello

... je lis çà et là qu'une TGV grippée occasionne une surpression et donc une mise en sécurité du moteur, mode dégradé car pression turbo trop forte, donc perte de puissance générale alors que ce n'est pas mon cas, passé 2300tr/min çà pousse !!!

Pas encore eut le temps d'aller au garage car j'ai peur de la réponse stupide : "Faudra changer le turbo monsieur...€€€€"

Que serait-ce alors ?

[Ulr]

... petite précision, çà fume bleu lorsqu'elle est à froid ! et ce n'est pas de l'huile, çà pue le diesel mal brûlé !


Pas de spécialiste turbo dans le coin du forum ?

[Ulr]

étonnant ! quand quelqu'un boost illégalement son moteur avec un turbo, tous les spécialistes débarquent avec un commentaire et pour une demande d'info sur un turbo , y'a personne !!!!

[taline]

Slt Ulr,

regarde aussi côté débimètre !!
Il y a peu de temps j'ai ouvert un post avec le même problème sur une e39 525tds est en faite ce n'était que le débimètre HS

[Ulr]

ok, je l'ajoute sur la liste des "to check" !!!

[stelid]

Salut.

pour la GV grippée, géneralement ça se coince en position ouverte; moteur à l'arret.

Tu as donc un manque de pression à bas regime, et il faut monter dans les tours pour obtenir une pression normale.

Pour controler le fonctionnement de la GV, tu peut verifier manuellement le bon fonctionnement de la commande sur le turbo,

tu dois pouvoir faire rentrer la tige de commande dans la capsule d'environ 1 CM, elle doit coulisser librement mais avec une certaine resistance.

Et aussi reperer la position de la commande à l'arret, puis mettre le moteur en marche, et constater qu'il est un deplacement d'environ 1CM.

Si le premier controle n'est pas bon, la GV est sans doute grippée, si c'est le deuxieme controle qui n'est pas bon, il y a une fuite sur le circuit de dépression, ou le convertisseur de pression est HS.

Pour la fumée bleue à froid, ça peut etre une bougie de préchauffage HS, ou un injecteur fatigué.

A+

[Ulr]

RESOLU !!!

Après contrôle au garage, c'est comme pour le post ici ( http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...;#entry1092249) le tuyau était mort et donc après son remplacement, tout est maintenant ok !

merci à tous