Fissure Sur Culasse M51

[thierrym6451]

Pour avoir démonté et remonté beaucoup de culasse diverses, je dirai que les soudures ultérieures ne sont pas très efficaces et ça rebougera.(voir à coté)
Tu fais une épreuve, si elle est positive, ça repart pour un temps certain si tout est bien effectué, nettoyage des filetages bloc, goujons neufs, rondelles et faces d'appuis graissées, bien sur, plan de joint nettoyé impeccable et non rayé!
Quand au serrage, respect les cotes établis par des ingénieurs qui ont fait leur preuves ou les fabriquants de joints qui l'a joingnent à la pochette.
Bon courage.

[octobre]

Quand au serrage, respect les cotes établis par des ingénieurs qui ont fait leur preuves ou les fabriquants de joints qui l'a joingnent à la pochette.
Bon courage.

T'as pas dû faire beaucoups de M51-41, dans 2 cas sur 3 tu peux pas faire le dernier serrage à 45 car les goujons pétent ou commencent à hurler à 10°....

Chez Bm les ingénieurs disent aussi que les boites et ponts sont graissés à vie hein...

[thierrym6451]

Sur chaque moteur on trouve des astuces pour contourner les points faibles, tu as sans doute raison ? l'expérience est le top.

Moi, je travail avec une revue technique et je m'y tiens, je ne suis malheureusement pas aussi cultivé qu'elle, toi peut-étre et tant mieux pour toi.

Tu n'as pas une solution pour ma BV de E63?

Merci à toi.

[octobre]

Je crois pas être plus cultivé que n'importe qui, comme disais Coluche, la culture c'est comme la confiture, moins t'en as et plus tu l'étales

Sur ces moteurs la culasse est déjà fragile, la derniere passe est risquée, beaucoups d'atelier Bm ne la font pas.

Elle a quoi ta BV ?

[thierrym6451]

Fuite au carter, méme à l'arret, 60000km!
Plus fuite moteur, j'ai fais un message à ce sujet, je suis vert.
Si tu peux m'aider cool, je suis de Bellac 87.
Merci.

[chcrgngn]

T'as pas dû faire beaucoups de M51-41, dans 2 cas sur 3 tu peux pas faire le dernier serrage à 45 car les goujons pétent ou commencent à hurler à 10°....

Chez Bm les ingénieurs disent aussi que les boites et ponts sont graissés à vie hein...

+1000
lors de mon changement de culasse sur ma 325tds (culasse fissurée) j'ai du me résoudre à ne pas effectuer la dernière passe de serrage car les goujons pétaient.

[tiouber]

Juste pour savoir chez bm ils n'ont pas fait les calculs de serrage avec les vielles vis? Question bete mais possible en tenant compte de l'élongation de celles-ci vu ?

[Marino]

Toujours utiliser des goujons neufs lors de la repose d'une culasse si on veux faire du boulot "propre", et ce n'est pas spécifique qu'aux BMW.

[dem69]

Salut,

Dans le cadre de la rénovation ou reparation les conditions ne sont pas les memes que sur la ligne de production c'est le cas par exemple au niveau du bloc pour l'etat des filetages car le bloc a travaillé sur de nombreux cycles chauffe/ refroidissement et serrage /deserrage.
A+