525 Tds E39 De 1997 Claquement Moteur

[supermaya80]

bonjour a tous
voila mon probleme
je viens d'acheter un bmw e39 pour venir remplacer ma e36.
je l'ai acheter dans l'etat car joint de culasse HS et bruit important de claquement haut moteur
le moteur a 210000 km
donc je refait distri complete (car l'encien proprio avait fait sauter une dent sur la chaine en changeant la pompe a eau ...) de ce fait le joint de culasse et la culasse (j'en avais une d'avance révisée).
mon probleme et que a chaud elle claque fortement comme une pompe a injection mal calée
a froid le moteur demarre bien, tourne nickel pandant 5 bonne minutes puis se met a claquer .
quand je depasse les 2500 tours le bruit disparait.
sur route, le bruit disparait en desacceleration et le moteur n'a pas de puissance.

la pompe a injection est bien calée (fait au comparateur 0.95), l'aac aussi (controlé 2 fois )
par precaution j'ai changé les poussoirs mais toujours pareil
j'ai changé aussi l'injecteur pilote
la pompe a injection est une echange standard ver 515 de juillet 2009

j'ecouterai ce moteur pour la premiere fois j'aurrai dit probleme d'avance ...
quelqu'un aurrai une piste ?

[supermaya80]

j'ai changé mes injecteurs est j'ai fait 60 km
le bruit c'est largement aténué mais j'ai toujours un effet "mitraillette" entre 1500 et 2000 tpm

bonjour a tous
voila mon probleme
je viens d'acheter un bmw e39 pour venir remplacer ma e36.
je l'ai acheter dans l'etat car joint de culasse HS et bruit important de claquement haut moteur
le moteur a 210000 km
donc je refait distri complete (car l'encien proprio avait fait sauter une dent sur la chaine en changeant la pompe a eau ...) de ce fait le joint de culasse et la culasse (j'en avais une d'avance révisée).
mon probleme et que a chaud elle claque fortement comme une pompe a injection mal calée
a froid le moteur demarre bien, tourne nickel pandant 5 bonne minutes puis se met a claquer .
quand je depasse les 2500 tours le bruit disparait.
sur route, le bruit disparait en desacceleration et le moteur n'a pas de puissance.

la pompe a injection est bien calée (fait au comparateur 0.95), l'aac aussi (controlé 2 fois )
par precaution j'ai changé les poussoirs mais toujours pareil
j'ai changé aussi l'injecteur pilote
la pompe a injection est une echange standard ver 515 de juillet 2009

j'ecouterai ce moteur pour la premiere fois j'aurrai dit probleme d'avance ...
quelqu'un aurrai une piste ?

[octobre]

Salut

J'ai pas tout tout compris mais dans les grandes lignes, distrib neuve (tendeur hydro ?), callage vérifié, culasse éprouvée, injecteurs neufs, et ca claque sous 2000tr.

Quand t'as déculassé les pistons et cylindre étaient nickel ?

Quand t'as changé tes chaines t'as pas déposé la flasque anti-barbotage pour vérifier tes coussinets ?

[supermaya80]

salut
non je n'ai pas demonté le carter inferieur pour faire ma distribution.
pas de traces de soupapes sur les pistons, leger jeux lateral des pistons mais j'ai connu pire !
je pense que si sa serait un bruit mecanique, le bruit serait present a froid aussi , tu en pense quoi ?
au fait quelque soit le regime moteur si je suis en vitesse stabilisée le bruit disparait mais dès que j'accelere un peux sa revient (bruit de mitraillette)
le claquement se fait entendre en acceleration et au ralentit et disparait des que je relache la pedale d'accelerateur
autre test, au ralentit, a froid, le moteur tourne nickel sans un bruit mais des que l'aiguille de temperature sort de la zone bleu, d'un seul coup le moteur se met a claquer comme un vieux diesel.
le claquement arrive d'un seul coup ! exactement comme si je pivoter ma pompe a injection d'un seul coup, gros bruit d'injection
sachant que tout est bien régler, je vais me pencher sur le systeme de demarrage a froid.
la sonde de t° d'eau qui gere le demarrage a froid est la blanche ou la double ronde noir sur la culasse ?
quelqu'un a t'il une documentation sur la gestion de l'electrovanne d'avance sur une pompe ver515 ? car sa pourrai etre une piste (avance dynamique de la pompe qui reste bloqué...)
Stephane

Salut

J'ai pas tout tout compris mais dans les grandes lignes, distrib neuve (tendeur hydro ?), callage vérifié, culasse éprouvée, injecteurs neufs, et ca claque sous 2000tr.

Quand t'as déculassé les pistons et cylindre étaient nickel ?

Quand t'as changé tes chaines t'as pas déposé la flasque anti-barbotage pour vérifier tes coussinets ?

[supermaya80]

bonjour a tous
je crois avoir trouvé mon probleme
mes soupsons etait bon
un fil presque cassé au niveau de l'electrovanne d'avance
au metrix, au borne du calculateur la valeur est bonne mais des que je trifouille la connectique en dessous de la pompe qui va a l'electrovanne, le moteur tourne nickel et des que je relache la fiche le moteur claque de nouveau !
j'ai un morceau de faisceau en secours, je vais changer ce morceau de cable et je vous tiens au courrant

Stephane

salut
non je n'ai pas demonté le carter inferieur pour faire ma distribution.
pas de traces de soupapes sur les pistons, leger jeux lateral des pistons mais j'ai connu pire !
je pense que si sa serait un bruit mecanique, le bruit serait present a froid aussi , tu en pense quoi ?
au fait quelque soit le regime moteur si je suis en vitesse stabilisée le bruit disparait mais dès que j'accelere un peux sa revient (bruit de mitraillette)
le claquement se fait entendre en acceleration et au ralentit et disparait des que je relache la pedale d'accelerateur
autre test, au ralentit, a froid, le moteur tourne nickel sans un bruit mais des que l'aiguille de temperature sort de la zone bleu, d'un seul coup le moteur se met a claquer comme un vieux diesel.
le claquement arrive d'un seul coup ! exactement comme si je pivoter ma pompe a injection d'un seul coup, gros bruit d'injection
sachant que tout est bien régler, je vais me pencher sur le systeme de demarrage a froid.
la sonde de t° d'eau qui gere le demarrage a froid est la blanche ou la double ronde noir sur la culasse ?
quelqu'un a t'il une documentation sur la gestion de l'electrovanne d'avance sur une pompe ver515 ? car sa pourrai etre une piste (avance dynamique de la pompe qui reste bloqué...)
Stephane

[supermaya80]

rebonjour
je viens de changer mon morceau de cable et ma voiture marche nickel, plus de bruit et a recuperer la puissance de sa jeunesse

Stephane

bonjour a tous
je crois avoir trouvé mon probleme
mes soupsons etait bon
un fil presque cassé au niveau de l'electrovanne d'avance
au metrix, au borne du calculateur la valeur est bonne mais des que je trifouille la connectique en dessous de la pompe qui va a l'electrovanne, le moteur tourne nickel et des que je relache la fiche le moteur claque de nouveau !
j'ai un morceau de faisceau en secours, je vais changer ce morceau de cable et je vous tiens au courrant

Stephane

[Barnabus]

rebonjour
je viens de changer mon morceau de cable et ma voiture marche nickel, plus de bruit et a recuperer la puissance de sa jeunesse

Stephane

Salut Stéphane dit moi serait il possible d'avoir une photo du morceau de faisceau HS car j'ai le même probleme sur ma voiture effet mitraillete entre 1500 et 2000Tr lorsque le moteur redescent en régime et je n'arrive pas a trouvé d'ou vient le probleme.

[supermaya80]

Salut Stéphane dit moi serait il possible d'avoir une photo du morceau de faisceau HS car j'ai le même probleme sur ma voiture effet mitraillete entre 1500 et 2000Tr lorsque le moteur redescent en régime et je n'arrive pas a trouvé d'ou vient le probleme.

salut, c'etait la fiche située sur le support en alu qui est en dessous de la pompe, qui va alimenter l'electrovanne d'avance.

[Barnabus]

salut, c'etait la fiche située sur le support en alu qui est en dessous de la pompe, qui va alimenter l'electrovanne d'avance.

La fiche ronde qui se vis sur le faisceau sous la pipe d'admission ?