Vous allez me dire que ce sujet à été maintes fois abordées et qu'il me faut rechercher sur le forum...
Mais je n'ai pas obtenu les réponses souhaitées, ou trop d'infos éparpillées sur les posts...
Je m'explique...
Le moteur de ma tds a été remplacé suite à la casse du premier (bielle/culasse)... Mais il fonctionnait bien quand même (bon demarrage à chaud comme à froid, etc...)
Ma tds avec son nouveau moteur demarrait mal à chaud comme à froid, fumait au démarrage (blanc/gris), etc... Et elle bloquait sur autoroute à certaines vitesses malgré rétrogradages, ainsi que lors d'accélérations...
Donc diagnostique fait chez dieseliste: actuateur...
De ce fait, actuateur remplacé par un modèle d'occasion controlé (de mon ancienne pompe qui fonctionnait impecc), joints faits, calage de pompe avec comparateur fait, 6 injecteurs refaits à neufs, durites neuves, bougies de préchauffage controlées, etc...
Maintenant, elle continue de mal demarrer à chaud comme à froid mais plus aucun probleme de blocage de vitesse... Par contre, en appuyant sur l'accélérateur, j'ai pu constater qu'à chaud, elle mettait moins de temps à démarrer, mais fumait tout autant...
Réservoir plein.
En reprenant tout ce qui a été écrit, il faut:
- que je controle la tension de chaine. Mais si la pompe a été calée avec un comparateur, la chaine/un décallage de pompe ne peut être impliquée dans le soucis que je rencontre?! Non? Et est ce que n'importe quel garage peut le faire?
- que je controle systeme de préchauffage (relais inclus).
- pompe de gavage (relais inclus).
- le démarreur/batterie.
- il a été evoqué un soucis avec une pièce interne de la pompe (clapet/tête hydraulique) qui pouvait être mis en cause. Le dieseliste a pu cependant controler la pompe avant le changement de l'actuateur non?
- un probleme de capteur pmh aussi parfois evoqué (il y aurait un réglage mais dont je ne connais la mesure).
Y a t il d'autres choses à verifier?
Cordialement
