E46 M57 184Cv 2002 Ratées Moteur 1500 - 2000 Tr & Fumée

[Rage83]

Mesures prisent au ralenti, à chaud pendant 2 minutes.

[t0rt0r0]

Je trouve ça plutôt honnête quand même.

Refait le à froid si tu veux ou en régime légèrement accéléré mais pour moi si il y a un soucis du côté des injecteurs c'est pas franc et massif.

Regarde les faux contacts aux prises injecteurs, capteur de rampe, etc.

[Jij530d]

c'est pas parfait mais pas choquant les retours..+1 pour "Regarde les faux contacts aux prises injecteurs, capteur de rampe, etc. "

[Rage83]

Effectivement, je vais regarder attentivement le cablage et prises, merci de vos conseils les gars, je vous tiens au courant.

[Jij530d]

du nouveau ?

[Rage83]

Bonjour à tous,

Pour ceux qui ont suivi et les autres qui vont le suivre. Problème résolu, durite de circuit de dépression fendue. L'actuateur de turbo ne fonctionnait plus, trop de gasoil dans la chambre de combustion, d'où ces fumées, ces claquements et autre.

Puissance retrouvée, bruit normal. Je pense faire le turbo prochainement son sifflement n'est perceptible.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

[looka]

"durite de circuit de dépression fendu"
 
tu les avait déjà changées ?
c'est peut-être le genre de soucis qu'on peut éviter si fait du préventif avec toutes ces petites durites à dépression ou retour de gas-oil
mais tes durites de circuit de dépression doivent durcir et vieillir plus vite que les autres puisqu'elles sont exposées à la chaleur
 
 
merci pour le retour et bonne route maintenant