Problème de boîte 6hp26

[Daniel535]

Bonjour à tous,
Je m’appelle Daniel et je viens d’acquérir un magnifique 535d e60.
Malheureusement, il affiche un problème de boîte. J’ai déjà enquêter sur le sujet mais j’aimerai avoir l’avis de connaisseurs sur le sujet car je suis incertain encore de la réponse.

Alors petit élément de contexte :
Le véhicule a 300k km, la boîte est la GA6HP26Z, la vidange a été effectuée il y a 10k km et il y avait 0 soucis jusqu’au 300k. L’ancien proprio était sur la route et a eu un défaut qui est apparu ( voir photo ).
Après avoir tester le véhicule, il marche nickel avant que le défaut apparaisse ( ≈10min de roulage ), la boîte patine pas les rapports passent bien, la marche arrière fonctionne nickel. Une fois le défaut apparu, on peut plus passer en R, et la boîte se met en N. Si on redémarre la voiture, on peut re rouler 2min max.
Aussi, avant que le défaut n’apparaisse, je sens qu’il va arriver car progressivement, on sent la perte de transmission de la puissance.

Ma théorie :
La vidange a été effectuée avec la mauvaise huile ( voir photo ) car en recherchant la référence de l’huile qu’il a mit dans la boîte, je tombe sur celle la.
La mauvaise huile au début arrivait à assurer les fonctions de la boîte mais suite au roulage, elle a perdu de sa viscosité. Donc toute la partie hydraulique de la boîte n’arrive plus à se faire car le mecatronic est perturbé par l’huile.

J’ai passer le véhicule au diag et il me sort les défauts suivant : 4F81, 4F82, 4F84 ( voir photo ).

J’aimerai avoir un avis des connaisseurs et savoir s’il y a un bon garage en Île de France, spécialiste BMW ou ZF.

Je vous remercie d’avoir pris le temps de lire tout ce que j’ai écris, en vous souhaitant une bonne année.

Daniel

[Porte_la_poisse]

Bonjour,

Je ne suis un spécialiste de boîte auto, mais par expérience, tous mes problème boite ZF (4 voitures au total) étaient liés au convertisseur de coupe et non pas à la boite en elle-même.

Pour moi, c'est bien de l'huile ATF qu'il faut. Je pense que refaire une vidange ne changera pas grand chose, mais par contre, si tu en fais une, procède au changement de la crépine, tu pourras ainsi voir s'il n'y a pas de limaille dans le fond du carter.

Si tu fais fait ta vidange de boîte toi-même, ais en tête que la procédure de remplissage est contraignante, avec une température d'huile à respecter voiture à l'horizontale et en passant les rapports (donc essieux en l'air).

Tu peux regarder ce vieux poste de Crazymac mais toujours d'actualité : viewtopic.php?f=16&t=42138

A+

[Daniel535]

Salut, je viens de voir le poste de crazymac. Il ne parle pas des boîtes de ma génération mais des boîtes les plus anciennes. Après au niveau du convertisseur ça me paraîtrait assez bizarre parce que ça me metterait pas les codes défauts que j’ai mentionner. Concernant la 6hp26, j’ai lu qu’il fallait que la ZF lifeguard 6 et pas de la ATF.

[jules64]

L'huile que tu nous montre au début qui a été utilisée pour la vidange est une dextron 6, tout comme la ZF qui est aussi une dextron 6.

Cela ne devrait donc pas poser de problème.

ATF veut dire Automatic Transmission Fluid, soit huile de boite automatique suivi pas la "version" de la norme dans le cas de la tienne, c'est une version 6.