Fumée Inquiètante

[zob-zob]

Lut,
Les segments se trouvent sur les pistons, c' est tout le moteur (haut et bas) qu' il faut ouvrir pour sortir les pistons et changer les segments...
A part avec le compressiomètre, les segments HS, sur un diesel, se voient avec des démarrages à froid plus difficiles.
Normalement, les segments font partie des dernières pièces à prendre une baffe lors d' un manque d' huile ....Les pistons morflent avec, et là, c' est nettement bruyant et fumant.
Pour moi, tu as intérêt à ne pas laisser passer le turbo à bm59 .

Ci@o,
Nanard.

[Titophe]

Pour moi, tu as intérêt à ne pas laisser passer le turbo à bm59 .

mp déja envoyer!!! pourvu que ce soit seulement le turbo je me vois pas bien lui ouvrir les entrailles "a grand mère"

sinon il n'y a aucun bruit moteur, aucun claquement juste la fumée épaisse qd elle est chaude et elle démarre très bien a froid comme a chaud.....

[JMP08]

Pour moi, tu as intérêt à ne pas laisser passer le turbo à bm59 .

mp déja envoyer!!! pourvu que ce soit seulement le turbo je me vois pas bien lui ouvrir les entrailles "a grand mère"

sinon il n'y a aucun bruit moteur, aucun claquement juste la fumée épaisse qd elle est chaude et elle démarre très bien a froid comme a chaud.....

Salut,

A mon avis, il y a peu de chances pour que ta segmentation ait été touchée, par le défaut de pompe à huile si vraiment elle est nase, c'est le scénario catastrophe
Un défaut de segmentation est plus souvent lié à l'usure

@+
JMP

[Stephane39]

Prends tes compressions avant toutes réparations, ça t'évitera des frais pour rien !

10 min sans huile c'est beaucoup , la prochaine fois arrête toi.

@+

[bm59]

slt titophe pour demain je te donne un coup de fil .

sinon je sais que pour le turbo c'est une bonne affairemais tu sais quil et pour toi entre nordiste

sinon pour ta bm si tu le désire je pourrais regarder ceux quelle a si mais capacité vont jusque la mais moi la mecanique c'est mon rayon depuis 3 ans

alor je te tel demain sens soucis a+

[DIDSTY]

pour la durite du reniflard, c'est simple, c'est une durite qui sort du cache culbuteur en haut du moteur et qui va sur un T sur la sortie filtre a air avant le turbo.
Tu ne peux pas le rater.

si tu debranches la durite qui rentre dans le turbo tu vas voir il y a de l'huile dedans.

Bon courage