A tout hazard tu dois avoir 2 capteurs de temperature sur la culasse, un a 2 broches et un à 3 de mémoire.
Ensuite tu as le capteur de regime moteur au niveau du demarreur.
Ca pourrais venir de là???
et ca expliquerait ton bruit, pas d'info de chauffe donc pas de correction d'avance pour la pompe à injection donc mode de securite et claquement plus important car mauvaise injection.
Parle à ma culasse, mon carter est malade !!
En ce moment c'est plutôt l'inverse !!