Courroie D'alternateur E34 525 Tds De 92

[rukaan]

Bonjour à tous noble behemiste,

Voila mon pb, g ma courroie d'alternateur qui est detendu donc plus de direction assisté le moteur qui claque etc... donc je l' emmene au garage et ils m'ont dit que c t le tendeur de courroie qui faisait defaut.

Alors ma question est : Est-ce possible et si oui ou acheté un tendeur et a quelle prix ?

D'avance merci pour vos réponses.

[damien525]

Bonjour,

Oui c'est possiblr que le tendeur soit fatigué..

Tu en trouve je pense chez BM ou alors chez Oscaro il y en a pour environ 55- 60 €

[MarraBM]

BONSOI JE L AI CHANGER Y A QUELQUES MOIS IL M ACOUTE 55€ CHEZ OSCARO.COM

[Invité]

Bonjour,

Pour ma part j'ai une Oméga mv6 de 1996, même moteur que les 325/525/725 Tds de 1995.

Et j'ai eu mon petit lot de problème dont le dernier a fait mentir plus d'un garagiste quant au diagnostic

Au démarrage à froid j'avais un claquement répétitif puis à chaud cela s'estompait un peu. quelques centaines de kilomètre plus loin, c'est devenu un bruit de casserole tellement important qu'à chaque démarrage de ma titine, tout le monde (passants, touristes, otoctones...) venait voir de plus près ce qui pouvait bien arriver.

J'ai vu 5 garages opel qui m'ont tous dit, vilebrequin et/ou AAC à changer avec un coût avoisinant les 2000 euros pour la réparation. Ensuite j'ai vu un spécialiste bmw, qui m'a dit que chez Opel ils ne connaissaient rien et m'a dit, que c'est les poussoirs hydrauliques qui faisaient ce bruit et qu'il fallait changer, avec un coût avoisinant les 1500 à 2000 euros, prétextant qu'il fallait tout démonté pour y arriver.

Aucun des diagnostics ne me satifaisaient pas, moi j'avais l'impression que c'était pas dans le moteur que le bruit venait mais de l'extérieur. Alors envers et contre tout, j'ai fait démonter par un petit mécano, en me disant que nous allions vérifier si une poulie ne faisait pas du bruit tout simplement.

Résultat des courses, une poulie damper et la poulie du tendeur H.S....

Ma titine ayant 297000 km j'ai opté pour la pièce d'occasion (80 euros les deux poulies) plus tôt que les pièces Opel (380 euros poulie damper) ou Bmw...et donc coût démontage échange et remontage pièces incluses .... 230 euros.

Et .... plus un bruit.

Décision est prise de vendre la voiture pour racheter la même mais avec un peu moins de kilomètre.
Un acheteur se présente, nous déterminons le prix de vente, puis je le laisse conduire la voiture. Nous allons à la Préfecture récupere un certificat de non gage et un formulaire de vente de voiture. Au retour, en braquant les roues, pour faire un demi-tour, un bruit enorme c'est fait entendre, puis après a diminué jusqu'à s'arrêter. La vente est donc annulée, je ne pouvais franchement pas vendre sans connaitre l'état exacte de ma voiture. En faisant donc une manoeuvre pour me garer, j'ai eu des secousses importantes au niveau du volant, tournant d'un quart de tour le volant de façons sèches et répétées, accompagnées d'un bruit de grissement, m'interdisant tout déplacement.

Etant donné qu'elle revient de chez le mécano, je me suis dit que tout simplement, une courroie pouvait peut-etre détendue....et là bingo. Courroie tellement détendue que je suis étonné qu'elle soit restée là.
Par contre je n'arrive pas à savoir comment retendre la courroie...si qqun à une idée aux vues des photos.....

Courroie détendue
Tendeur
Tendeur


Donc...

- Une courroie détendue peut-elle provoquer des à coups dans la direction ?
ou bien
- suis-je tombé sur un autre problème par hasard (direction d'un côté, courroie de l'autre) ?

Merci d'avance pour votre aide,

Amin,

[Steele]

Salut !

Ce ne serait pas çà, par hasard ?

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=35806