J'vais probablement avoir pleins de quetions sur cette etrange mecanique inconnue pour moi sans carbu et sans allumage
Evidement c'est en ergardant le moteur à la maison que je me suis rendu compte que les durites tréssées qui repartent des injecteurs (durites de retour) sont degueulasses, et qu'elles fuient peut etre (suientement ?)
Celle qui retourne à la pompe est vraiment noires et grasse.
Que dois je savoir si je desire les changer ? Est ce qu'une durite quelconque peut faire l'affaire ou dois je prendre la bonne durite chez BMW ?
Mais bien les enfoncer surtout, c'est un peu juste parfois mais avec un peu de patience ...