Pipe D'adminssion Attention Danger !

[charles]

cela concerne uniquement les modèles bva ou également les boites meca?

en tout cas même références sur l'ETK

[charles]

en tout cas même références sur l'ETK

en fait après recherche il semblerait que ce soit uniquement a partir de 2001 et sur les boites auto sur les 530d.
ouf la mienne est de 2000

[Jemlélis]

content pour toi.

MAis la mienne est de 2002...

Une réponse à ma question ?

[charles]

content pour toi.

MAis la mienne est de 2002...

Une réponse à ma question ?

je pense qu'a partir du moment ou elle a les volets, méfiance, qq soit la couleur de la tige

[sparko_tds]

Salut tout le monde,

pour repondre a karera2.7, il y a eu des tiges noir et blanche, sur le 330d de mon bof c'est noir aussi,
il a supprimer ces volets et cela ne change rien au comportement du vehicule et surtout cela reduit le risque de casse moteur. Je me suis toujours demandé pourquoi ils ont installés ce type de volet...peut etre pour vendre des moteur par la suite

Bonne soiree

[Jemlélis]

Ahhh, ben voilà !!!

Est ce que l'un d'entre vous a une idée du produit avec lequel on peut nettoyer ces pipes ?

L'acétone me parait un peu agressif ... L'essence peut être ? il faut que ce soit non gras

[cortex]

BMW n'a pas fait de rappelle en concession pour ce problème de clapet d'admission ?

[jean019]

BMW n'a pas fait de rappelle en concession pour ce problème de clapet d'admission ?

Tous les 2.0d et 3.0d de 2001 à mi-2004 sont concernés par le problème, en gros tous les modèles portant des clapets, jusqu'à mi 2004 (y compris les dernières BMW e60).
D'où l'intérêt de changer préventivement l'admission d'air (coût, 471 euros sur ma 320d 150ch)
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...t&p=1104104

Le problème provient d'un axe de clapet de trop faible diamètre (4mm), qui finit par casser. De mémoire, cela peut arriver dès 70000km.
A partir de mi 2004, le diamètre de l'axe du clapet est passé à 4,5mm. Aucun cas d'ingestion de clapet dans le moteur n'a été enregistré avec les nouvelles admissions.

Le soucis commence à sortir dans les magazines auto, mais BMW fait mine de ne rien savoir, donc il vaut mieux prendre les devants avant qu'un clapet ne passe dans votre moteur.

[cortex]

Je ne comprends pas BMW sur ce coup la !

On est devant un problème connu !
Tu pète ton cylindre car une pièce est passé dedans. BMW dois prendre en charge la réparation à point c'est tout. C'est un défaut de conception.
Ils sont assuré pour ça, et on paye le prix de cette assurance quand on achète leur caisse.

On a tous une assurance ! Tu attaques bmw avec le recours juridique de ton assurance.
BMW va être obligé de déculassé ton moteur et comprendre pourquoi il y a un pb.

Là tu demandes à voir le collecteur d'admission avec l'avocat désigné.
Tu dis "Oh tiens il manque un volet, merde alors !"
La BMW est dans l'impasse ! CCL: je pense que BMW devra prendre en charge le pb.

Enfin c'est mon point de vue de petit routier, qui ne fais même pas ses entretiens chez BMW.
Faudrait que je prenne le temps d'aller voir un chef d'atelier bmw pour en discuter.

[jean019]

BMW n'a pas envie de se faire ch**** avec le pb.
Alors, oui c pas beau, c pas gentil, mais c du business.

J'avais demandé à mon concessionnaire si ma voiture était concernée par le pb.
Il m'a répondu Oralement que non, MAIS a refusé de le noter par écrit. Il m'a par contre dit qu'en échange d'1 ou 2 heures de MO, ils pouvaient regarder l'état du collecteur ....
J'ai écrit à BMW France, leur demandant de changer de façon préventive le collecteur d'admission d'air, ce à quoi ils m'ont répondu : "qu'aucune action de rappel n'était actuellement engagée"
Vous noterez qu'ils ne m'indiquent pas que mon véhicule n'est pas concerné mais qu'ils n'ont engagé aucun rappel préventif, ce qui n'est pas la même chose.

Sachant que le pb n'arrive pas aux premières heures de vie du véhicule, ils mettent ça sur le compte de la conduite ou tout simplement la faute à pas chance.
Au lieu d'attendre qu'un clapet casse, et de lancer une procédure judiciaire (qui sera surement loin d'être gratuite ...), j'ai préféré changer l'admission d'air en préventif (la mienne était intacte après 71000km).
Certe, ca coûte près de 500 euros, mais cela revient bien moins cher qu'un moteur complet à 10000 euros (sans compter les soucis).