Bmw 530d

[lordchaos951]

Re-bonjour,
si le piston est ouvert, les gaz passent.
Il doit donc être fermé pour être étanche ...
@+

Alors ouverte ou fermée ?



Lors de mon essai, la fumée blanche/grise était constamment présente alors qu'hier soir ce n'était qu'en pointillé.

[alligator427]

fermé

[lordchaos951]

fermé

OK, merci

conclusion, ce ne peut être la cause du problème et je peux déconnecter la vanne egr ( tuyau ) ?

Je dois donc repartir sur autre chose, ce qui est tout de même bizarre c'est cette fumée ...

[alligator427]

je pencherai vers un problème turbo

[lordchaos951]

je pencherai vers un problème turbo

un problème du côté du turbo empêcherai une accélération même asthmatique ?

[lordchaos951]

bon re-essai vanne débranchée en position fermée comme sur la photo.

Grosse fumée blanche/grise, aucune pêche.

Je crois que je suis bon pour aller chez le garagiste ...

[harty]

As tu des traces d'huile dans ton liquide de refroidissement?

Est ce que le bocal d'eau gonfle?

[lordchaos951]

As tu des traces d'huile dans ton liquide de refroidissement?

Est ce que le bocal d'eau gonfle?

Justement j'ai regardé, le liquide est plutôt foncé, je n'ai rien remarqué d'anormal.

Je pense que l'huile ne se mélange pas avec le liquide et j'aurais vu des "gouttes" d'huile dans le liquide non ?

Et le bocal je ne crois pas qu'il risque de gonfler vu la dureté de l'engin.

Mais c'est vrai que vu la couleur de la fumée j'ai pensé à ça au départ.

Par contre quel serait le rapport avec le bruit à l'accélération qui faisait "hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" ( cri de ma femme ) , pas trop fort ?

[ludo_b]

Tu n'as pas un durit d'air qui va au turbo qui serait pétée ou sortie de son emplacement? vérifies bien.

il faut aussi vérifier la petite durite de dépression qui commande le turbo : si elle est abîmée le turbo ne fonctionnera pas correctement.

Il y a eu aussi des cas de collecteur d'admission qui ont cassé au niveau du joint, côté droit vers la jauge à huile : du coup perte de puissance.

[lordchaos951]

Tu n'as pas un durit d'air qui va au turbo qui serait pétée ou sortie de son emplacement? vérifies bien.

il faut aussi vérifier la petite durite de dépression qui commande le turbo : si elle est abîmée le turbo ne fonctionnera pas correctement.

Il y a eu aussi des cas de collecteur d'admission qui ont cassé au niveau du joint, côté droit vers la jauge à huile : du coup perte de puissance.

La petite durite de dépression qui commande le turbo c'est celle-là ?

La n°9



En rapport avec ce topic ? :

Perte de puissance M57


Si quelqu'un a une photo du collecteur d'admission je veux bien

Si il était fissuré, je ne l'aurais pas vu en démontant la vanne EGR ? trace de dépôt ?