Grosse Perte De Puissance 325 Tds

[Le Dijonnais]

Ah ok !

Ca m'étonnait un peu vu que sur mon E38 (de 95 donc premiers millésimes) c'est encore un câble

[remington]

Petit up, des fois que ça en aiderait quelques-uns.

Donc je pense avoir résolu le problème, car j'ai parcouru plus de 1500 km depuis et plus rien (j'ai attendu un peu avant de crier victoire, comme on dit, il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tuer).
Alors ma perte de puissance venait de cette électrovanne de stop qui descendait sans pour autant se fermer, une panne vraiment pas franche, fallait trouver! Bravo Angel37 pour ton idée.
Dans mon malheur j'ai eu du bol qu'elle ne se ferme pas complètement sinon j'étais en rade =)
C'est la deuxième fois que je vois une électrovanne fonctionner, puis ne plus fonctionner de façon aléatoire, ce qui rend difficile le diagnostique, mais une électrovanne qui fonctionne, ne fonctionne pas, et puis fonctionne à moitié, c'est la première fois

Bonne journée

[cyion]

Salut.
Moi j'ai eu le soucis un peu identique sauf que ma TDS ne démarrait plus du tout...J'avais le niveau d'huile sous le mini, voire pas d'huile sur la tige...
Après avoir complété le niveau, elle est repartie sans soucis...
Je sais pas en quoi un niveau bas influe sur le démarrage? Pression? Sécurité?

[remington]

Salut.
Moi j'ai eu le soucis un peu identique sauf que ma TDS ne démarrait plus du tout...J'avais le niveau d'huile sous le mini, voire pas d'huile sur la tige...
Après avoir complété le niveau, elle est repartie sans soucis...
Je sais pas en quoi un niveau bas influe sur le démarrage? Pression? Sécurité?

J'en sais rien j'aurais pensé logiquement : pression basse d'huile => mode dégradé, mais la ce n'était même pas du mode dégradé c'était pire.
Que le niveau bas d'huile empêche de démarrer jamais vu.
Par contre fait étonnant, un copain avait des pertes de puissance (mode dégradée cette fois) sur sa golf 3, après avoir tout cherché, en complétant son niveau bas d'huile plus aucun soucis. Et pas plus tard que cette semaine, un collègue avait la punto essence de son fils qui ne voulait pas bien démarrer à froid, il n'avait plus d'huile sur la jauge... depuis qu'il a le niveau elle démarre toute seule, et sans faire de bruit, on dirait vraiment qu'elle était mal graissée au démarrage et que ça bloquait (heureusement qu'elle part bientôt à la casse ).
Avec toutes ces coïncidences je pense qu'un niveau bas d'huile peut donc créer ce genre de soucis. Même si ça me paraît un peu étonnant.
Pour mon cas c'était l'électro plutôt.

@+

[remington]

oh fait je déterre un vieux sujet que j'ai créé, qui pourrait peut-être en aider quelques-uns. J'en profite vu que je suis de retour sur le site...
Donc finalité de la panne, ça me l'a refait, ce n'était pas cette électrovanne!
J'y ai cru jusqu'à ce que ça replante.
Et la, en suivant l'instinct (y'avait pu que ça à faire...) Je prends l'actuateur que j'avais sur une autre 325TD pour pièce, le remonte, et depuis, quelques dizaines de milliers de km, plus rien!
Le pire c'est que j'ai gagné pas mal de puissance en plus, notamment à bas régime.
Encore une panne d'actuateur, mais ultra vicieuse cette fois, car les actuateurs je connais pas trop mal tellement ils sont tombés en panne sur toute mes bmw   , mais là, fallait trouver.... pas de vibration rien, juste un problème interne à l'actuateur.
De plus sur ces modèles, l'actuateur étant à piste, pas possibilité de le "reconditionner" comme un actuateur qui marche par champ magnétique.