Car il est en prise directe moteur froid.Stephane39 a écrit :Lorsque le visco enclenche le ventilateur, effectivement on entend bien le souffle qui produit l'effet de gros moteur.
Mais avec le visco HS en position bloqué, ton moteur ne surchaufferait pas, au contraire.
EDIT :
Pourquoi ?
@+
Visco Or Not Visco ?!?
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Teuteu0169
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Re: Visco Or Not Visco ?!?
- Carly
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Re: Visco Or Not Visco ?!?
Moteur froid il est en prise oui.
Mais maintenant même moteur chaud il ne fait plus de bruit, c’était uniquement cette été le problème de soufflerie permanente
Mais maintenant même moteur chaud il ne fait plus de bruit, c’était uniquement cette été le problème de soufflerie permanente
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Stephane39
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Re: Visco Or Not Visco ?!?
Moteur éteint, tu ne peux pas tourner le ventilateur ?
Si le moteur surchauffe avec le ventilateur bloqué, trouve la raison de la surchauffe avant de changer le visco.
Mais si tu n'as pas le bruit de soufflerie, le visco est libre.
@+
Si le moteur surchauffe avec le ventilateur bloqué, trouve la raison de la surchauffe avant de changer le visco.
Mais si tu n'as pas le bruit de soufflerie, le visco est libre.
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Re: Visco Or Not Visco ?!?
le visco entraine le ventilo au demarrage du moteur , c'est apres un certain temps qu'il debraye et si tu es a coté tu vas l'entendre , et c'est uniquement a ce moment que l'on peut l'arreter , pas avec un clé , tu risques de te faire
moteur chaud il doit tourner , apres il faut pas oublier de remplacer la pompe a eau en meme temps d'une revision 2 , important sur ces moteurs
moteur chaud il doit tourner , apres il faut pas oublier de remplacer la pompe a eau en meme temps d'une revision 2 , important sur ces moteurs
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Stephane39
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Re: Visco Or Not Visco ?!?
Mais pourquoi vouloir arrêter ce ventilateur ?
- A froid, moteur arrêté le ventilateur doit tourner à la main sans forcer, il résiste un peu mais sans plus.
- A chaud, lorsque l'aiguille de température dépasse le milieu, on entend un gros bruit de soufflerie (comme si on avait un V8) et la température se stabilise
Dans le cas de Carly, le moteur chauffe en forçant, mais pas dans les bouchons.
Hors là où le ventilateur sert le plus, c'est à l'arrêt, puisque l'air créé en roulant ne refroidit plus le moteur.
@+
- A froid, moteur arrêté le ventilateur doit tourner à la main sans forcer, il résiste un peu mais sans plus.
- A chaud, lorsque l'aiguille de température dépasse le milieu, on entend un gros bruit de soufflerie (comme si on avait un V8) et la température se stabilise
Dans le cas de Carly, le moteur chauffe en forçant, mais pas dans les bouchons.
Hors là où le ventilateur sert le plus, c'est à l'arrêt, puisque l'air créé en roulant ne refroidit plus le moteur.
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- Carly
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Re: Visco Or Not Visco ?!?
Je viens de regarder, Moteur froid et couper je peut tourner le visco sans soucis et des que je démarre (moteur froid) je peut pas l’arrêter à la main.
Je vais faire l'essai d'essayer d’arrêter ce visco moteur chaud, d’ailleurs je ne c'est pas si c'est normal ou pas mais avant ces soucis l'aiguille de température ne montait jamais à 12H mais plus 11H lol.
Merci pour vos réponses. amen!
Je vais faire l'essai d'essayer d’arrêter ce visco moteur chaud, d’ailleurs je ne c'est pas si c'est normal ou pas mais avant ces soucis l'aiguille de température ne montait jamais à 12H mais plus 11H lol.
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