Problème De Ralenti Et De Vibration Moteur .. Mais Au Freinage Seuleme

[cooldedeman_3]

il y a une sorte de "clong" ou de bruit quand tu eteins la voiture ?

[yoan06]

mais j'ai essayé ensuite uniquement avec le frein a main et il semble que le problème soit le même sans toucher a la pédale de frein ...

la PI est quasi neuve et a été remplacée il y a un an et demi ...

il y a une sorte de "clong" ou de bruit quand tu eteins la voiture ?

non pas de bruit bizarre quand je coupe le contact

pourquoi ?.

[yoan06]

ca rime avec HELPPPPPPPPPPP ?

[yoan06]

comme tu dis c la gadoue , car elle cale 3 ,4 fois sur dix alors quand t arrive a un stop . Tu freine et elle cale c rageant . J ai changé les joints d embase de l actuateur ; ( bas et haut ) Puis je l ai réglé . Tu le vois vite si c mal régler . Elle monte bien dans les tours , g bien tous les dadas . MAIS a la descente elle va a 400 tours puis remonte a 700 tours et un coup sur deux elle cale . J ai cependant remarqué que en fermant les vitre jusqu en haut voir meme l inverse l aiguuille du compte tours a une baisse de régime . C est pareille pour toi ?
Je pense que c du a un court circuit mais d ou , ca mystère

 
 
salut Foucault
tu a avancé un peu de ton coté ?
 
moi toujours aucune piste
 
je vais remplacer progressivement toutes les petites durites sur le circuit de depression
et aussi tester les contacteurs,  ensuite je finirais les colliers
j'ai deja remplacé les colliers pincés par des vissés sur les durites de DA,
bonjour la galere pour celle d'en pas sur la pompe 
 
apres ca, je seche ... d'ou ca pourrais venir ce truc de ouf ...

[yoan06]

         
 
au secours  ....
 
quelqu un a des idées ?

[yoan06]

salut
 
bon ben visiblement ce sujet n’intéresse pas grand monde 
ou alors je suis le seul qui ai ce soucis ...
 
par contre apres avoir fait la vidange + filtres
+ les tuyaux du circuit de depression et celui du capteur de suralim ...
et le remplacement des courroies + tendeur hydrau ...
 
comme cela n'a rien changé,   je penche serieusement pour un reglage d'actuateur  ...
peut etre que le freinage baisse le regime tres legerement en dessous d'un seuil ou le moteur vibre
ce qui est etrange c est que le ralenti ne remonte pas tout seul au regime stable ensuite
et que ca le fasse que pour les freinages prononcés,
  les petit freinages leger ca passe sans baisse de ralenti ....
 
en gros ....       je seche ....

[guillaumeh]

salut
au niveau de ton support de filtre à gasoil, il y a des capsules de dépression dont deux qui sont relié via des durites caoutchouc vers le mastervac, regarde peut être si elles ne sont pas fendues, ça peut jouer pour le freinage
 
ensuite effectivement tu as peut être l'actuateur à "nettoyer"
 
guillaume

[yoan06]

salut
au niveau de ton support de filtre à gasoil, il y a des capsules de dépression dont deux qui sont relié via des durites caoutchouc vers le mastervac, regarde peut être si elles ne sont pas fendues, ça peut jouer pour le freinage
 
ensuite effectivement tu as peut être l'actuateur à "nettoyer"
 
guillaume

 
 
Merci pour ta suggestion Guillaume
 
 
mais j'ai deja fait la vidange + filtres + les tuyaux du circuit de dépression et celui du capteur de suralim ...
et le remplacement des courroies + tendeur hydrau ...
 
je vais peut etre essayer de tester les capteurs en question ...
il faut que je demande si quelqu'un sait comment faire ...
 
@+

[Vin]

Bonjour à tous,
 
2 ans après me voilà avec exactement le même problème que Yoan06 sur une 525tds e39 qui a 180000km. Ma pompe n'a jamais été changé ni ouverte, je pense donc que je peux exclure un mauvais réglage d'actuateur.
Est-ce que quelqu'un a une idée?
 
Merci beaucoup.

[zed]

salut
regarde du coté des silent bloc moteur , d'apres ce que je sais , c'est qui'ils sont commandé par depression sur les e39.
il te faut verifier donc l'etat des durite qui les commandent ainsi l'etat des ces silent bloc.