Voyant Injecteur Et Puissance 325 Tds

[olivier974]

comment je vérifi sa

[joe23]

Tu te procures les cales et piges ad-hoc, tu enlèves le cache-culbuteur, bloques le volant-moteur avec les piges Et tu vérifies selon la rta.
 
Maintenant, il est probable que ta chaîne soit allongée, il existe une procédure pour décaler la pompe en la faisant légèrement pivoter pour compenser.
 
@+;)

[olivier974]

bon dès que possible j'essai cela, il me manque juste l'outil pour tendre

[olivier974]

je vais m'y mettre mais comment explique le rapport avec la température

[olivier974]

Je pense que j'ai mal expliquer, mon problème apparait à chaud, et aussi quand il fait chaud même après 1 jour d'arrêt. donc ce n'est pas obligatoirement à froid que je n'ai pas de problème

[rikiki]

salut,
Sur le M51, la chaine a tendance à s'allonger avec les kils, il faut donc recaler la pompe pour prendre en compte cet allongement.
Vu ton souci, ça peut pas y faire de mal et ça éliminera encore une possibilité.

[olivier974]

Excuser moi encore une question, quel explication pour l'absence de tension sur l'électrovanne?

[olivier974]

Bonjour, 
je n'ai pas encore essayer de recaler ma pompe, en revanche, j'ai commander un calculateur d'occasion avec son ews, et la miracle, j'ai de nouveau du courant sur mon électrovanne, je n'ai plus d'accélération au démarrage et mon voyant d'injecteur reste éteint aussi.
La voiture marche normalement, par contre je n'ai plus autant de pèche qu'avant quand mon voyant s'éteignait, mais normal mon ancien calculateur avait une eprom reprogrammée.
Merci pour votre aide.
Maintenant il me reste juste à repasser l'appareil sur ma voiture pour effacer d'éventuel défauts.