Circuit Refroidissement 525 Tds E34 M51

[DIDSTY]

Un jet par intermittence signifie qu'il y a de l'air dans le circuit, et pour avoir de l'air c'est ou du a cause de la culasse ou a cause du joint !
 
Si tu accélères comment ça se passe? 
 
Les culasses qui fissure, c'est un grand classique !

[Ero]

Quant j'accélère le jet est constant !

[patgtr91]

lo,
 
le jet , n'est pas top non plus au ralenti sur la mienne ..
 
va faire un tour , et regarde si tes durites radiateur sont chaudes , celle du bas plus tiède que celle du haut , qui est chaude et dure ,  pas dure comme du bois pas contre ( signe de pression )  , au besoin changer le bouchon qui ne laisse plus passer la pression ... 
 
le calorstat , lui s'ouvre assez rapidement  , vers les 80° ,  le Ldr passe par le radiateur  qui lui devient chaud , et le retour se fait par la durite du bas et le calorstat ouvert , ce qui permet de refroidir le moteur ...
 regarde si tout est chaud , radiateur et durites ..
 
si elle ne chauffe pas , je ne vois pas où est le soucis  ..
 
a+ pat

[Ero]

Ok je vais aller demain chercher un thermostat ainsi qu'un bouchon de vase de toute façon ça coûte rien puis ça ne sera pas perdu ! 

[laurent 06]

re attend que ca remonte dans le rouge avant de demonter
 
ci  aiguille est a midi
 
que tu vois le jet de retour et pas de pression a froid et pas de perte de ldr
 
de toute facon dand le rouge c est mode d egrader 20 km maxi
 
le probleme c est les proprio de M51 qui l utilise pour tout est rien pour aller chercher la baquette de pain
 
c est un des meilleurs moteur que bm a sortie trop fiable mais pour rouler; pas l ectronique moteur a l ancienne faut que ca
 
chauffe tranquillement les joint de cullasse qui pete c est a 90% une mauvaise utilisation du m51

[Ero]

Bon j'ai encore essayer de la purger rien à faire toujours un jet intermittent ,pression dans le circuit durite qui durcisse donc je pense que le joint voir la culasse à un soucis mais je ne suis qu'à peine surpris car y a pas mal de dépôt de rouille elle a du tourner un moment à l'eau au lieu du LDR !!!
Alors pour le coup je sais pas ce que je vais faire est ce que je la répare ou pas...vais réfléchir car malgré tout elle démarre et tourne comme une horloge !!!
 

[Ero]

 

 

[patgtr91]

elle est bien jolie ma foi  ....
 
tiens fais un essai avant de voir ...
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/42031-nettoyage-du-circuit-de-refroidissement/
 
j'ai eu ce soucis avec une voiture , on m'avais conseillé de faire pareil avec du sel , mais je n'ai plus la procédure en tête..
 
après , si ton radiateur a souffert , rien d'étonnant a ce qu'il soit un peu bouché , si tu as un jet d'eau , passe par le haut , 
et regarde ce qui coule en bas , fait pareil par le bocal  et regarde ce qui coule du moteur ....
 
étonnant que le Ldr fasse ça , mais rien ne m'étonne plus avec un mauvais LDR dans le circuit ..
 
a+ pat

[Ero]

Je pense avoir tout contrôler,le radiateur n'est pas boucher la petite durite du retour non plus le vase pareil non vraiment je pense que des gaz d'échappement passe dans le LDR !!

[remington]

Bon j'ai encore essayer de la purger rien à faire toujours un jet intermittent ,pression dans le circuit durite qui durcisse donc je pense que le joint voir la culasse à un soucis mais je ne suis qu'à peine surpris car y a pas mal de dépôt de rouille elle a du tourner un moment à l'eau au lieu du LDR !!!
Alors pour le coup je sais pas ce que je vais faire est ce que je la répare ou pas...vais réfléchir car malgré tout elle démarre et tourne comme une horloge !!!
 

Je ne comprends pas, tu as dit ne pas avoir de pression à froid.
Si tes gaz d'échappement passent dans le LDR c'est IMPOSSIBLE.
Donc refait le test. Parcours une bonne distance laisse refroidir et ouvre le circuit, très facile.