E61 535D : Fumée Blanche Durant Quelques Secondes

[vfr]

Bjr;
 
Te torture pas l'esprit 
 
Pas sûr que ton clapet ait une influence quelconque, c'est l'humidité contenue dans l'air qui s'installe dans l'échappement, clapet ou pas.

[patgtr91]

lo,
 
comme dit plus haut , les essences , quand elles fument , ça fait penser à un joint de culasse qui a claqué ..
et ça ne stoppe pas  pendant un moment ...
j'ai perso , fait cracher quelques litres d'eau , par le pot d'une voiture  ( peu de route , et forte condensation )...
 
ça ressemble bien à de la condensation  ,  un petit coup d'œil à l'huile histoire de se rassurer  , s'il n'y a pas de dépôts
de mayonnaise
 
a+ pat

[thamomo007]

J'ai roulé largement plus de 2 minutes, genre 10/15 minutes, elle n'a rien fait

- J'ai arrêté 45minutes

- je suis reparti et j''ai roulé 10/15 minutes,

 
 
De toute facon un diesel c'est fait pour rouler au moins 30 - 45 minutes une fois démarrer. Pas par tranches de 2 minutes....

[cestb]

On est d'accord que ca n'est pas fait pour ca, je disais juste que ca fumait au bout de 2 minutes de route.
C'est rare meme si je n'ai pas toujours le choix que je ne roule que quelques minutes. J'essaie de toujours partir pour au moins 20 minutes maintenant qu'elle chauffe en 10 voir moins
Puis avant de couper, je laisse tjs tourner quelques instants histoire de laisser retomber la pression

[SR750i]

Bonjour,
 
Juste une piste:
Les moteurs diesel récents ont un système de refroidissement de l'EGR, il y a une circulation d'eau dans le boitier EGR, ton problème fait penser à une accumulation d'eau due à une légère fuite (pendant la nuit) qui serai envoyé à un moment dans l'admission par la soupape EGR.
Puis plus rien car la fuite serai faible.
 
Dans ce cas surveille ton niveau d'eau

[cestb]

C'est pas mal comme explication, ca me plait, je vais filer l'idée au garage.
Merci

[thamomo007]

Enfin les fuites d'eau ca fuit pas tellement à froid, ca fuit à chaud quand il y a de la pression .

[SR750i]

oui tout à fait
la fuite est présente lorsqu'il y a de la pression dans le circuit tant que le moteur est chaud
mais lorsqu'il tourne le peu d'eau passe à l'admission et ça ne se voit pas
Des qu'il est a l'arret la fuite continue jusqu'a ce que le moteur soit froid

[cestb]

Elle me plait cette idée. Maintenant, je suis quasi sur que c'est ca. Trop faible pour que ca fasse quelque chose apres seulement peu de temps d'arret. Je pense plus fort quand j'ai un peu poussé la belle avant. Amplifié par l'humidité matinale.
Hypothèse complémentaire : Est ce possible que mon EGR ne fonctionnait pas tant que mon thermostat était HS? Le fait de tout remettre en ordre fait que l'EGR balance l'eau de la fuite maintenant dans le moteur. Ca pourrait expliquer qu'avant le changement il n'en était rien et que c'est quasi systématiquement au même moment après avoir démarré...
Possible ?

[thamomo007]

Va falloir m'expliquer comment l'eau du refroidisseur egr passe dans le moteur