La turbine (les pales ) sont en plastique mais l'axe est en métal.
Si les pales cassent ou l'entrainement entre la turbine et l'axe casse d'un seul coup, forcément, c'est là panne puisque le liquide de refroidissement ne circule plus, il n'y a plus de refroidissement.
Maintenant, si l'entrainement entre la turbine et l'axe cassouille juste un peu sans se désolidariser complètement, un coup ça marche, un coup ça déconne et c'est le genre de panne à ne souhaiter à personne.
Mon garagiste préféré me l'a facturé 70 € + 98€ de MO + liquide de refroidissement 13.65€ + la courroie d'alternateur 13.60€
J'ai trouvé mieux sur internet mais je n'avais pas le temps de m'en occuper et puis vu la différence, il faut bien que tout le monde vive
A+
JMP08