Broutement Au Ralenti Sur 2.5tds

[nesquik90]

Une idée de l'opération chez BMW ?

salut.
environ 2000 eur !
diabolo (qui a répondu plus haut) a eu le meme problème !
et depuis son "M51" ne démarre plus !
++
fred

c'est normal

arbre a came a l'envers, piston sans segments
pompe à GO de super5 , turbo debranché


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Je cherche un billet pour Sidney pour tout de suite

ps je plaisante bien sur

[Mr Green]

Une idée de l'opération chez BMW ?

salut.
environ 2000 eur !
diabolo (qui a répondu plus haut) a eu le meme problème !
et depuis son "M51" ne démarre plus !
++
fred

2000€

et le prix de la pièce seule ?

[Invité]

salut.
1700 je crois ! (je pourrias pas te dire exactement mais sur le forum il y a pas mal de personnes qui ont eu ce soucis ! fait une recherche!!)

1200 /1500 d'occas !

++
fred (une aspirine??)

[Mr Green]

salut.
1700 je crois ! (je pourrias pas te dire exactement mais sur le forum il y a pas mal de personnes qui ont eu ce soucis ! fait une recherche!!)

1200 /1500 d'occas !

++
fred (une aspirine??)

ouch !! ça calme...

bon ben reste plus qu'à espérer que la garantie LaCentrale fonctionne correctement (100% MO + 50% des pièces).

Il faut que j'aille me faire faire un diagnostic chez BMW pour être sûr en espérant qu'ils soient réglo et ne gonflent pas la note...

[Mr Green]

au fait juste pour mon info personnelle : une pompe à injection qui lâche à 200mkm : c'est normal ou pas ? est-ce signe d'un traitement / entretien négligé ?

[Invité]

salut
usure normale je dirait !
en fonction du type de carburant utilisé & de son kilométrage & de sa solicitation !
@+
fred

[nic]

Salut,

je rebondis sur le "usure normale" de la pompe à injection du m51. La mienne que Fred connait a 240 000 km environ, nourrie au gasoil de station et entretenu comme il faut. Peu de pleine charge et peu de hauts régimes; je me limite à environ 3500 tr/mn voire 4000 en cas d'urgence. Et........ une horloge avec peu de fumée et un contrôle d'opacité au CT digne d'un FAP !!!!! sans rire !!!! Je pencherais quand même pour l'injecteur pilote ou l'actuateur (qui peut être changé par un bosch service et non par BMW -> ce sont les premiers à te mettre une pompe neuve : j'ai changé il y a quelques temps mon potar d'accélérateur mais pour eux c'était pompe injection fatiguée, pas le même tarif !!!!!!!!!!)
A bientôt

Nico

[Mr Green]

ok merci de ta réponse.

je vais aller dans un garage point service Bosch pour savoir ce qu'ils en pensent... donc tu dis : actuateur ou bien injecteur pilote.

J'en ai repéré un sur la RN7 à Corbeil-Essonnes, il y a toujours une E38 garée devant en superbe état

A+

[frero]

salut,
Pour info: il y a un garage Bosh assez grand (IDLP à Fresnes): sérieux et compétents...

[nesquik90]

Salut,

je rebondis sur le "usure normale" de la pompe à injection du m51. La mienne que Fred connait a 240 000 km environ, nourrie au gasoil de station et entretenu comme il faut. Peu de pleine charge  et peu de hauts régimes; je me limite à environ 3500 tr/mn voire 4000 en cas d'urgence. Et........ une horloge avec peu de fumée et un contrôle d'opacité au CT digne d'un FAP !!!!! sans rire !!!! Je pencherais quand même pour l'injecteur pilote ou l'actuateur (qui peut être changé par un bosch service et non par BMW -> ce sont les premiers à te mettre une pompe neuve : j'ai changé il y a quelques temps mon potar d'accélérateur mais pour eux c'était pompe injection fatiguée, pas le même tarif !!!!!!!!!!)
A bientôt

Nico

+1 pour injecteur pilote

EDIT POUR FRED56:
N'as tu pas envisagé de faire reparer ta pompe à GO par un spécialiste?
Il me semble que cela coute autour de 300 ROROS....
325ix l'a fait sur son touring je crois