A Tous Les Possesseurs De Moteurs M57 (330d, 530d, 730d)

[Jim 951]

Ben alors Jérôme qu'est-ce-qu'il t'arrive ? Elle fume ta familiale ?

edit : je viens de voir l'autre post... turbo HS... toutes mes condoléances.

[lordchaos951]

Ben alors Jérôme qu'est-ce-qu'il t'arrive ? Elle fume ta familiale ?

edit : je viens de voir l'autre post... turbo HS... toutes mes condoléances.

Diagnostic BMW, c'est pour ça j'ai moyennement confiance ...

[Riduwoods]

J ai changé cette tite durite de rien du tout...Quel plaisir de retrouver une autre auto...
MERCI BEAUCOUP....

[bilon69]

Salut à tous, je viens de lire tt les mssages et je voudrais savoir si mon problème est le même que le votre. Je possède une 320d de 2.000 avec 220.000 kms au compteur, j' ai un petit souci. Lorsque j' accélère et que j' arrive aux alentours des 110 km/h la voiture se bloque à cette vitesse, plus moyen d' accélerer. Et dans les montées la vitesse se réduit a 90 km/h environ. Pouvez vous me dire d' où peut provenir ce problème ? Merci à tous !!!!!!!!!!!

[Riduwoods]

Bonjour je pense que tu es plutôt en sécurité DE...

[Adamdunya]

Bonjour je possède une 330d 183cv et j'ai un problème similaire de puissance je pense...
110km/h en 3ème, 160 en 4ème et 200kmh/ en 5ème...
C'est quoi les vitesses normal sur chaque rapport?

Je précise que j'ai nettoyé la vanne egr, le capteur de pression du turbo dans la pipe d'admission, le déshuileur du turbo, le Ralenti est stable, elle démarre parfaitement et pas de fumée, de bruit bizarre...
Cette durite apparait au diag?

[steppaulkm]

Bonjour a tous suite a des problèmes de perte de puissance intempestif depuis quelques mois et après avoir controlé tous se qui doit être controlé sur le M57 durite dépression,egr,débimètre,etc...et 4 injecteur remplacé suite a des débit trop important sur les retour mon problème étant toujour la je ne voyais plus que le turbo et surtout ce fameux système de géométrie variable j'ai donc tomber le turbo aujourd'hui apparement il poussait bien mais pas au bon moment donc après dépose rien de spécial tout a l'air correct état visuel et jeux normal sur l'élice coté admission et echappement donc je l'ouvre en deux et la surprise élice bien ataqué en interne avec marquage et grippage du système de volet de la géométrie variable je comprend mieux mon problème car je commençais franchement a me les mordres je vous met quelques photos du BB s'est bizard car il n'y a pas de choc sur l'élice par contre on dirais qu'elle a fondu sur les pointes je vois souvent des turbo cassé mais la jammais vu une élice grignoté comme ça cela tournais bien mais le rendement n'étais pas la il ne reste plus qua trouvé un turbo en neuf ou échange a moins que je trouve une boite qui les reconditionnent donc a suivre après son remplacement . A+ Stéph.

[frédo09]

ouchhh ! effectivement, il est bien rongé ...
Tu peux nous dire le kilométrage ? Tu as utilisé des additifs ?

Merci.
A+

[steppaulkm]

ouchhh ! effectivement, il est bien rongé ...
Tu peux nous dire le kilométrage ? Tu as utilisé des additifs ?

Merci.
A+

Salut frédo09 comme tu dit il est bien mangé mais bon a par la perte de puissance sa poussais quand même mais pas normal je totalise 65000 klm oui s'est peut et je ne comprend pas trop car je l'ais toujour ménagé et je fais principalement de l'autoroute et sinon aditif elle n'en a j'ammais reçue. A+ Stéph.

[marc325ix]

et bien il a bien mangé celui de turbo !

On dirait que tu as réussi à faire fondre les ailettes qui sont allée se projeter sur le carter et la géométrie variable. Tu as changé les injecteurs, il y a donc eu durement une grosse élévation de température. Peut-être aussi un précatalyseur bouché.

Vérifie donc le pré-catalyseur qui a surement pris un coup. Profites-en pour le remplacer par un tube ou "down pipe".

Tu aurais pas une reprog ou puce ou boitier par hasard ?

A+