Moteur M51 Comparatif De Km

[punto01]

Ben moi.Petite nouvelle du papa.La 525 TDS a atteint 510 000km avant hier.Seulement un problème à savoir courroie d'accessoire qui a cassée.Rien de bien grave.Un tendeur+ une nouvelle courroie a tout réglé

Mais c'est vraie que je suis un peu déçu par la 325TDS.Elle est beaucoup moin fiable que la 5.
J'ai nettoyé l'actuateur.Sa a marché durant 15 000km mais là je commence à sentir la baisse de puissance.
Donc pompe à injection à changer en perspective.

[hub55]

Ben moi.Petite nouvelle du papa.La 525 TDS a atteint 510 000km avant hier.Seulement un problème à savoir courroie d'accessoire qui a cassée.Rien de bien grave.Un tendeur+ une nouvelle courroie a tout réglé

Mais c'est vraie que je suis un peu déçu par la 325TDS.Elle est beaucoup moin fiable que la 5.
J'ai nettoyé l'actuateur.Sa a marché durant 15 000km mais là je commence à sentir la baisse de puissance.
Donc pompe à injection à changer en perspective.

Salut

a quel niveau la serie 3 est elle moin fiable que la 5 ; je ne comprend pas , elles ont le meme moteur !!!????

Si on pouvait m'eclairer!!!

merci

[punto01]

Salut

a quel niveau la serie 3 est elle moin fiable que la 5 ; je ne comprend pas , elles ont le meme moteur !!!????

Si on pouvait m'eclairer!!!

merci

Exact mais pour des raisons obscure, les 325 TDS ont souffert de pas mal de problème de pompe à injection.
Plus particulièrement au niveau de l'actuateur de débit.

Tien d'ailleurs je me suis toujours demandé comment sa se fait que les serie 5 n'ont jamais été touché par ce problème ?

Quelqu'un à une idée sur la question ?

[crazymac]

C'est peut-être tout bêtement une histoire de série chez Bosh ?

Quand on voit le distance que vous parcourez avec votre voiture en si peu de temps (de 466 à 510 MKm !), et le kilométrage atteints avec un entretien plus que minimum, on ne peut que comprendre que c'est lors des phases de montée en températures que le moteur s'use et que lorsque celui-ci est en température optimale, l'usure est très très faible.

Dans le même ordre d'idée mais dans une moindre mesure, mon père qui fait hyper attention à ses voitures quand elles ne sont pas chaudes arrive gentillement à 300000 Km avec un Renault Espace essence. Si l'intérieur de la voiture est bien entamé, le moteur ne consomme pas d'huile. Les vidanges ont été faites avec soit de la 15W40 de marque de centre auto, soit de la 10W40 Motul entre 10 et 12'000 Km (la préconisation). Le filtre à huile n'a pas été systématiquement changé et de toute manière c'était toujours un filtre de centre auto (FV en l'occurrence). C'est un peu hors de cadre de ce forum, mais si une Renault essence peut faire 300000 Km voir plus, pourquoi une BMW diesel ne ferait pas 500000 en démarrant pour faire 1000 Km ?

[ultime]

Salut a tous

J'ai acheté il y a 1 semaine un 525 tds touring avec 273Mkm.
Pour l'entretiens, je vais lui mettre de la 10w40, car en dessous, elle va etre trops fluide, et elle va pissé l'huile de partout

Avant j'avais une 205 xad, qui a 358 Mkm, j'amais de vidange, seulement appoint avec huile la moins chère et donc minerale et sa depuis 90Mkm .

Sinon apres une bonne remise a niveau, je pense pouvoir faire pas mal de bornes

[guillaumeh]

Ben moi.Petite nouvelle du papa.La 525 TDS a atteint 510 000km avant hier.Seulement un problème à savoir courroie d'accessoire qui a cassée.Rien de bien grave.Un tendeur+ une nouvelle courroie a tout réglé

Mais c'est vraie que je suis un peu déçu par la 325TDS.Elle est beaucoup moin fiable que la 5.
J'ai nettoyé l'actuateur.Sa a marché durant 15 000km mais là je commence à sentir la baisse de puissance.
Donc pompe à injection à changer en perspective.

Salut

510000 km !!, je suis impressionné, que fais tu comme boulot (taxi ?), il n'y a pas si longtemps tu étais à 476000km.
En tout cas, ta voiture montre bien que les diesels bmw sont robustes.

Guillaume

[Dauphinois]

Salut à tous!!

Je n'ai ma 525 TDS que depuis un peu plus de deux mois,elle est de 10/96 et a 130 000 Km réel.C'est l'oncle de mon garagiste qui me l'a vendue,un maniaque,toujours le chiffon à la main,et c'est soin neveu qui lui faisait son entretien,neveu qui roule en...M3.
Son tout premier proprio aussi etait un maniaque,le carnet d'entretien est tamponné tous les 8/10 000 Km.
Je suis d'accord pour ce qui est de l'usure à froid.La mienne ne roule pas dans des conditions idéales,2x14 Km pour aller au travail,de la déscente à l'aller,et donc de la montée au retour ,plus un ou deux aller retours d'environ 40 Km par semaine et les vacances.
Donc à froid,je roule sur des oeufs,je profite de l'excellent auto-radio,et de temps à autres,je tires un peu dessus quand elle est bien chaude.J'éspère l'amener sans trop de problèmes et sans exploser mon portefeuille vers les 300 000 Km,ma précédente voiture,une Escort Td,je l'ai vendue à 215 000 Km avec un moteur encore très en forme...

Sur l'Escort,je faisait la vidange tous les 8000 Km env.sur la 525,je ne pense pas trop suivre l'ordinateur de maintenance et vidanger entre 15 et 17 000Km.

[crazymac]

Salut !

Effectivement, c'est le type de trajets qui use un peu plus la voiture La montée de bon matin, je connais ça. Il m'arrive de partir, rarement, vers Riom ès Montagnes au lieu de Murat à l'opposée et j'attaque directement avec une côte de 1,5 Km qui m'élève de 200m. Arrivé en haut, c'est sûr la voiture est chaude... Je monte lentement à 60 Km/h en 4 ème.

[Dauphinois]

Salut crazymac!

Heureusement pour moi,dans un sens,la montée est bien moins violente!!230 mètres de dénivelé,mais en 7 km!!!...

[crazymac]

OU la la, je viens de voir ce que j'avais écris 13% de moyenne, ça fait un peu beaucoup lol. Alors ou c'est plu long, ou ça monte moins haut, mais y'a pas plus de 6-7% de côte. Peut-être que ça monte que de 150m sur 1,8 Km... Enfin bref, ça fait une bonne côte d'entrée de jeu.