530Da E39 Broute Et Ne Démarre Plus

[etoile]

Heu, non ça va merci, ma femme me suffit.
Si ta membrane est dead tu devrais avoir un défaut de sonde au niveau du filtre à go

[BMW-Gary]

J'ai justement un défaut sporadique "Surveillance pression côté basse pression : pression inférieure au seuil minimum pour le démarrage" !

Mais ce défaut n'apparaît que de temps en temps...

[DIDSTY]

un truc comme ça tu n'aurais pas inversé le départ et le retour GO au niveau de ta pompe dans le reservoir?
Ce qui fait que au lieu d'arriver par la durite au filtre elle arrive par le retour ?

Idéalement c'est de tester l'arrivé de GO à la pompe sous le conducteur (tu rallonges avec un tuyau en hauteur pour éviter la vidange de go par effet de gravité) et tu mets le contact si ca coule c'est bon tu ne t'es pas planté sur le branchement de tes tuyaux.

[BMW-Gary]

Ok je ferai le test demain ! Mais entre nous je ne pense pas avoir fait la moindre erreur...

Laissez-moi quelques minutes, je m'apprête à mettre en ligne photos et vidéos.

Amicalement,
Gary

[Jacques CARAYOL]

Si je comprend bien, l'alimentation de GO se ferait par le retour. Pour que le système fonctionne il faut que tout soit raccordé.

[t0rt0r0]

Je ne me rappelle plus trop alors je dirais peut-être des choses fausses.

J'ai refait il y a quelques temps tout le circuit GO dans le compartiment moteur car les colliers et les durites accusaient l'âge et commençaient à fuir.

Sur ton schéma, à côté du "?" se trouve un clapet anti-retour (ouvert sens vers le réservoir si je ne me trompe pas) et limiteur de débit.

Ensuite, ton GO remonte la PI (dont le corps est lubrifié par le GO je le rappelle) et à mon avis la traverse, pour du coup sortir par son arrivée puisque dans ton cas celle-ci était débranchée.

En gros le corps de pompe est "transparent" pour le GO.

Il me semble que le système est fait ainsi pour éviter que le GO ne stagne trop longtemps dans le compartiment et ne chauffe trop : on brasse un grand volume de GO ensemble pour réduire la T° moyenne avant de renvoyer au réservoir (éviter la condensation et donc l'eau dans le GO à long terme).

Quand tout est branché, le limiteur de débit fait qu'il y a plus de GO en entrée de pompe (et donc qui sort de celle-ci après lubrification / alimentation) donc le système circule normalement (dans le bon sens quoi).

Je suis d'accord qu'ils se sont pris la tête avec ce système de GO ...


Edit : j'ai beaucoup dit GO dans mon message ...
Edit2 : Je veux bien un macdo, mais je suis pas là ce weekend ...
Edit3 : mon message est un peu farfelu à lire ...

[BMW-Gary]

lol

[BMW-Gary]

Bien, voici les vidéos :

Attention je le dis d'ores et déjà, le premier qui se fout de ma gueule à propos de mon accent (comme dans un de mes précédents sujets), je lui coupe la tête !

https://www.youtube.com/watch?v=V693MY3YHl0

https://www.youtube.com/watch?v=wzYD6yVI3m8

https://www.youtube.com/watch?v=iQ-QaxWJQuo

https://www.youtube.com/watch?v=6FvyxbY_rOk

https://www.youtube.com/watch?v=vXzx0vF6Oew

https://www.youtube.com/watch?v=5xtKI9f7YPI

https://www.youtube.com/watch?v=-pOerFZkwrE


Je prépare les photos et je vous les poste !

Amicalement,
Gary

PS : Veuillez visionner les vidéos dans l'ordre

[etoile]

y a un probleme sur le gazoil en effet !! entre filtre et injecteur !

[BMW-Gary]

J'en ai bien peur...

Quelqu'un saurait où je peux acheter une pochette de rénovation pour mes injecteurs ?
Je ne trouve aucun tuto sur internet...

Amicalement,
Gary