Perte De L'accélération

[carlito-shisha]

Salut à tous je vous donne des nouvelles.

Malheureusement de très mauvaises nouvelles ...

J'ai récupéré la voiture ce matin, le mécano me dis qu'il y a trop de pression sur le circuit de refroidissement et qu'il on révisé tout la pompe, changé l'actuateur, et la pompe immergé.

Je prend la voiture et la... La voiture n'a quasiment plus de puissance la température monte au ROUGE et le moteur se met en sécurité.

Bilan, je vais changer la calostat, puis la pompe à eau (changé il y a 3 ans et 100 000 Km) et si le problème persiste il va falloir voir du coté de la culasse.

Voila.. Je suis bien dégouté. Si les frais sont trop important je mettrai à la casse, c'est bien dommage .

Il y avait donc un problème du coté de l'actuateur et un problème de surchauffe.

J'ai donc loué une twingo 1L, je vous raconte pas le dépaysement.

[stoz]

Salut,

J'ai exactement le même soucis que toi et après être passer dans tout les centres Boschs qui te disent que c'est la pompe qui est morte et les mécano spécialiste BMW qui te disent aussi que c'est la pompe complète à changé, et bien je continu de rouler ainsi jusqu'au jour ou je trouverais une personne honnête et serviable qui voudra bien me changer mon actuateur seul car je n'ose pas le faire tout seul pour cause que je ne touche pas une bille en mécanique...
Au passage, si quelqu'un est dans le coin d'Ile de France ( moi je suis dans le 94 du côté de L'Hay-Les-Roses ) et qui pourrais me donner un coup de main pour changer cet actuateur, qu'il me fasse signe et on essaye de faire ça au plus vite!

Pour ton histoire de moteur qui chauffe, comment se fait il qu'il chauffe après avoir changer un actuateur qui n'as rien a voir avec le systeme de refroidissement du moteur??

A mon avis, ils essayent de t'embourber un peu dans cette histoire, fait attention!!

[carlito-shisha]

Salut,

J'ai exactement le même soucis que toi et après être passer dans tout les centres Boschs qui te disent que c'est la pompe qui est morte et les mécano spécialiste BMW qui te disent aussi que c'est la pompe complète à changé, et bien je continu de rouler ainsi jusqu'au jour ou je trouverais une personne honnête et serviable qui voudra bien me changer mon actuateur seul car je n'ose pas le faire tout seul pour cause que je ne touche pas une bille en mécanique...
Au passage, si quelqu'un est dans le coin d'Ile de France ( moi je suis dans le 94 du côté de L'Hay-Les-Roses ) et qui pourrais me donner un coup de main pour changer cet actuateur, qu'il me fasse signe et on essaye de faire ça au plus vite!

Pour ton histoire de moteur qui chauffe, comment se fait il qu'il chauffe après avoir changer un actuateur qui n'as rien a voir avec le systeme de refroidissement du moteur??

A mon avis, ils essayent de t'embourber un peu dans cette histoire, fait attention!!

C'est vrai que la pression était anormale, après un long trajet, le lendemain en dévissant le bouchon du vase d'expension il y a encore de la pression. Et à l'arrivée d'une long trajet en entend la pression s'échapper par le bouchon.
C'est comme ca depuis 3 ans et 100 000 Km parcouru. La température n'est jamais montée au rouge, jusqu'à aujourd'hui en sortant du garage.... Un hasard ? Je ne pense pas, il y a vraiment un problème de pression.

Mais j'ai un doute sur le diag de l'actuateur.

Quand la voiture se met en sécurité, est ce que le diag affiche l'actuateur comme défectueux.

[vernonfr35]

Salut,

Plusier chose:

- essaye de purge le system de LDR. Utilise votre tuyau de rosage de jardin jusque il n'y a acune boul de l'air. Ferme le bouchon et conduise avec moteur en charge....voir si le boul de l'air affiche encore et la T° de LDR montez aussi. Si c'est le cas, il faut control le system LDR pour le gaz du echappment.
- pour le control de gaz du echappment il faut faire le control le moment il reproduisez le problem.
- Si il n'y a pas le pression, mais le T° montez, passez le main de cote doite et gauche de radiator pour senti si le durite de LDR le toute bien chaud ou une cote chaud et le autre cote froid=> problem de circulation de LDR=> pompe a eau, le calorstat.
- SI il n'y a pas le pression, et le durite tous le meme T°c, ca peut etre le visco ventilateur hs ou entrain de etre hs.

A+

[carlito-shisha]

Salut,

Plusier chose:

- essaye de purge le system de LDR. Utilise votre tuyau de rosage de jardin jusque il n'y a acune boul de l'air. Ferme le bouchon et conduise avec moteur en charge....voir si le boul de l'air affiche encore et la T° de LDR montez aussi. Si c'est le cas, il faut control le system LDR pour le gaz du echappment.
- pour le control de gaz du echappment il faut faire le control le moment il reproduisez le problem.
- Si il n'y a pas le pression, mais le T° montez, passez le main de cote doite et gauche de radiator pour senti si le durite de LDR le toute bien chaud ou une cote chaud et le autre cote froid=> problem de circulation de LDR=> pompe a eau, le calorstat.
- SI il n'y a pas le pression, et le durite tous le meme T°c, ca peut etre le visco ventilateur hs ou entrain de etre hs.

A+

Merci je vous tiens au courant.

[carlito-shisha]

Salut

je vous donne des nouvelles... et elles ne peuvent pas être plus mauvaises.

Je vous récapitule l'histoire.

A 3 reprises en 15 jours j'ai eu une perte momentanée de puissance. La pédale d'accélérateur ne répondait plus, puis au bout de quelques secondes tout rentrai dans l'ordre.

Je me rend donc chez un diieseliste pour un diag. Verdict actuateur et pompe de gavage HS. Après 3 jours de réparation et 1200 € plus tard, je reprend ma voiture et je remarque de suite que la voiture ne tourne pas bien, pas de puissance mollassonne. Je parcours quelques kilomètres, et je fais demi tour pour la ramener au garage. Très péniblement la voiture pied au plancher n'avancait pas à plus de 10 KmH.
Un mécano la prend, conduis 3 minutes en accélérant fort (la voiture fonctionne normalement) et la voiture se met au rouge, avec surchauffe.
Le mécano me dit qu'il avait remarqué une surpression dans le système de refroidissement en parallèle du défaut actuateur, et que cela pouvait être un calostat, une pompe à eau ou un joint de culasse.

Je l'amène à un mécano pour voir ce qu'il en est. Il remarque de suite que ca vient du joint de culasse mais SURTOUT que la pompe est mal calée. Pour lui la pompe mal calée à engendré une surchauffe moteur.

Il me conseille de mandater un expert et de me retourner contre le garage !!!!

Mon ami mécano connait bien la voiture il la suit depuis 3 ans, et me dis qu'elle ne chauffait pas avant.

Que dois je faire ?

[frédo09]

Salut

je vous donne des nouvelles... et elles ne peuvent pas être plus mauvaises.

Je vous récapitule l'histoire.

A 3 reprises en 15 jours j'ai eu une perte momentanée de puissance. La pédale d'accélérateur ne répondait plus, puis au bout de quelques secondes tout rentrai dans l'ordre.

Je me rend donc chez un diieseliste pour un diag. Verdict actuateur et pompe de gavage HS. Après 3 jours de réparation et 1200 € plus tard, je reprend ma voiture et je remarque de suite que la voiture ne tourne pas bien, pas de puissance mollassonne. Je parcours quelques kilomètres, et je fais demi tour pour la ramener au garage. Très péniblement la voiture pied au plancher n'avancait pas à plus de 10 KmH.
Un mécano la prend, conduis 3 minutes en accélérant fort (la voiture fonctionne normalement) et la voiture se met au rouge, avec surchauffe.
Le mécano me dit qu'il avait remarqué une surpression dans le système de refroidissement en parallèle du défaut actuateur, et que cela pouvait être un calostat, une pompe à eau ou un joint de culasse.

Je l'amène à un mécano pour voir ce qu'il en est. Il remarque de suite que ca vient du joint de culasse mais SURTOUT que la pompe est mal calée. Pour lui la pompe mal calée à engendré une surchauffe moteur.

Il me conseille de mandater un expert et de me retourner contre le garage !!!!

Mon ami mécano connait bien la voiture il la suit depuis 3 ans, et me dis qu'elle ne chauffait pas avant.

Que dois je faire ?

Si je comprends bien, c'est le diéseliste qui en l'essayant et en accélérant comme un abruti l'a mise dans le rouge, non ? Ben dans ce cas, pour moi c'est clair que c'est pour sa pomme. C'est bien lui qui a généré le défaut et en plus, il a été incapable de caler correctement la pompe.
Surtout qu'il t'avais déjà pas mal encorné (1200€ pour un truc qui prend 2h à un mécano digne de se nom).

[carlito-shisha]

Si je comprends bien, c'est le diéseliste qui en l'essayant et en accélérant comme un abruti l'a mise dans le rouge, non ? Ben dans ce cas, pour moi c'est clair que c'est pour sa pomme. C'est bien lui qui a généré le défaut et en plus, il a été incapable de caler correctement la pompe.
Surtout qu'il t'avais déjà pas mal encorné (1200€ pour un truc qui prend 2h à un mécano digne de se nom).

Est ce que je dois faire venir un expert ?
Du côté du garage ils m'ont précisé avant que je reprenne mon véhicule, qu'il fallait résoudre au plus vite ce problème de surchauffé. Ont il voulu se protéger ? Jee précise que mon véhicule n'a jamais chauffé avant !!

[cfb74]

Salut,

En effet, j'ai aussi eu connu des déboires avec un diéséliste...

Je te conseille de prendre contact avec la protection juridique de ton contrat d'assurance (si tu l'as...), ou n'hésite pas à faire jouer l'argument protection des consommateurs...

A+

[carlito-shisha]

Salut,

En effet, j'ai aussi eu connu des déboires avec un diéséliste...

Je te conseille de prendre contact avec la protection juridique de ton contrat d'assurance (si tu l'as...), ou n'hésite pas à faire jouer l'argument protection des consommateurs...

A+

Merci je me rapproche de mon assurance dès demain.